Elektryzując linię (na wcześniej zelektryfikowanych liniach Sopron-Szombathely i Hegyeshalom – Porpác) możliwe będzie przewożenie pociągów z Sopronu, Wiednia i Polski/Bratysławy bez wymiany lokomotyw do i z portów Adriatyku. Po elektryfikacji linii oferujemy przyjazny dla środowiska i terminowy dostęp do drogi. Podczas elektryfikacji napowietrzny system sterowania przewodami trakcyjnymi o częstotliwości 25 kV 50 Hz (FET) jest ustalany na 48 km długości linii. Przeprowadza się modyfikacje i uziemienia niezbędne do elektryfikacji w systemach blokowania stacji i linii. W ramach projektu na wszystkich przystankach i stacjach wzdłuż linii zostaną zbudowane tzw. platformy o wysokości sk +55 cm, a także nowoczesne oświetlenie przestrzeni. Obiekty B+R będą modernizowane i modernizowane na stacjach i przystankach. Na torze kolejowym z powodu elektryfikacji i peronów sk +55 cm przeprowadzane są modyfikacje sieci torów, w projekcie nie zostanie zrealizowane zwiększenie prędkości i nacisku osi. W Szombathely i Zalaszentivan budujemy rozłączenie sieci tramwajowej. Główne planowane prace są szczegółowe: • Budowa nowej sieci trakcyjnej (25 kV 50 Hz) na długości 48 km (wymiana lub montaż kolumn, trwałych przewodów, przewodów jezdnych, izolatorów). • Utworzenie stacji łamania pasz w 2 lokalizacjach, Szombathely i Zalaszentivan. • Budowa napowietrznego zdalnego sterowania energią linii trakcyjnej na liniach 48 km, rozbudowa podczas eksploatacji i późniejsze uruchomienie z integracją z centrum Sopron. • Nowy kabel optyczny do linii biegunowej linii napowietrznej i ustanowienie połączenia kabla optycznego między podstacją Vép a linią kolejową Porpác – Szombathely. • Remont oświetlenia kosmicznego z powodu elektryfikacji na stacjach, przystanków. • Budowa nowego sterowanego komputerowo elektrycznego systemu ogrzewania przesyłowego na 5 stacjach. • Zakończenie prac modernizacyjnych kolei: pełna konwersja toru (z kanałami) na długości 3,8 km, prosta wymiana 15 grup przez przejście, naprawa metra dla 19000 otworów; wymiana pościeli na maszynę o długości 130 m, przesiewanie za pomocą maszyny filtrującej pościel na 5,7 km. • Modernizacja przejść drogowych w 7 lokalizacjach. • Całkowita przebudowa 4 nadajników nadawczo-odbiorczych, przedłużenie 1 przejścia rurowego. • Założenie platform o wysokości SK+55 cm i wiodących chodników: Na 1 stacji (platforma o długości 210 m) na 2 stacjach (platforma o długości 160 m), 1 stacja (platforma o długości 150 m), 5 przystanków na platformie o długości 90 m. • Budowa nowych magazynów rowerowych, obejmujących istniejące. • Wykonanie niezbędnych adaptacji kolejowych urządzeń telekomunikacyjnych i blokujących ze względu na elektryfikację i zmiany obrazu toru stacji. • Wykonywanie prac zabezpieczających przed zakłóceniami komunikacji pozakolejowej • standaryzacja przejazdów linii elektroenergetycznych, 20 kV 9 lokalizacji, 120 kV 2 lokalizacje. • Standaryzacja drenażu 2 podstacji wody deszczowej transformatora trakcyjnego.
