Rozwój regionu Hiedanranta koncentruje się na mądrości zasobów, gospodarce o obiegu zamkniętym i gospodarce dzielenia się oraz na niskoemisyjnym charakterze wszystkich działań. Transport powoduje obecnie około jednej piątej emisji CO2 w Finlandii. Należy je również zminimalizować w regionie Hiedanranta. Planowanie mobilności na tym obszarze nie może opierać się wyłącznie na tradycyjnej infrastrukturze i metodach planowania ruchu, aby osiągnąć te cele, lecz musi uwzględniać potencjał nowych technologii, a przede wszystkim nowych usług transportowych. Projekt ten opracuje pilotażowy plan mobilności dla obszaru Hiedanranta w oparciu o nowe usługi w zakresie mobilności i przetestuje określone w nim w praktyce usługi w zakresie mobilności. Projekt ma cele zarówno lokalne, jak i regionalne. Z punktu widzenia obszaru Hiedanranta i jego otoczenia, celem jest określenie, w jaki sposób osiągnąć niskoemisyjny, ale jednocześnie funkcjonalny wynik wycofania z eksploatacji, z uwzględnieniem wszystkich rodzajów ruchu i grup użytkowników. Jednocześnie podejmowane są starania, aby wpłynąć na planowanie ulic i parkowanie w okolicy. Na szczeblu lokalnym i regionalnym projekt ma na celu poprawę korzystania z transportu publicznego oraz zapobieganie problemom środowiskowym, hałasowym i zatorowym powodowanym przez samochody służbowe i prywatne. Projekt ma również na celu stworzenie podstaw dla przyszłej mobilności i łańcuchów podróży w Hiedanranta i w innych miejscach w Tampere. Projekt spróbuje różnych usług w zakresie mobilności w Hiedanranta i połączy usługi z MaaS w pakiety mobilności. Celem eksperymentów jest zapewnienie przedsiębiorstwom możliwości przetestowania swoich usług w rzeczywistych sytuacjach mobilności oraz rozwoju usług, np. pod względem zgodności z transportem publicznym. Celem jest oferowanie tych usług przedsiębiorstwom już działającym w Hiedanranta oraz tym, którzy odwiedzają Hiedanrantę, zmniejszając tym samym ich ślad węglowy. Konkretne rezultaty projektu obejmują pilotażowy plan mobilności opracowany w Hiedanranta, który koncentruje się na efektywnym korzystaniu z nowych usług w zakresie mobilności, a także na rozwoju usług w zakresie mobilności i tworzeniu nowych usług w Tampere. Rozwój usług obejmuje również rozwój platform i systemów usługowych, a także integrację systemów. Krótkoterminowe skutki projektu obejmują tymczasowe zmiany w modelach mobilności użytkowników usług w środowisku doświadczalnym i w okolicach. Ponadto świadomość nowych usług w zakresie mobilności rośnie lokalnie i szerzej w Tampere. Długofalowe efekty projektu obejmują rozwój know-how w zakresie technologii informacyjno-komunikacyjnych w przedsiębiorstwach oraz w ramach organizacji Miasta Tampere w obszarach takich jak użytkowanie gruntów, planowanie przestrzenne i zagospodarowanie przestrzenne oraz planowanie ruchu. Jeśli przejdziemy od eksperymentów do rzeczywistego wdrożenia usług, projekt będzie miał pozytywny wpływ na emisje, płynność i bezpieczeństwo w transporcie, a także na rozwój użytkowania gruntów. W tym przypadku zmieni się również sposób, w jaki ludzie się przemieszczają.