Celem projektu jest poprawa jakości i przepustowości ważnej trasy I/66. Jest to szeroko stosowana komunikacja tranzytowa stosowana w kierunku Horehronie, a także przez Mýto podumbierom w kierunku Liptowa. Terytorium w proponowanym obszarze zarządzania obwodnicą można uznać za skomplikowane i fragmentaryczne. Segmentacja terytorium ma charakter wzgórz i środowiska górskiego. Złożoność wynika głównie z płynącej rzeki Hron i równoległej linii kolejowej. Przedmiotem projektu jest przebudowa i budowa obwodnicy o długości 2,542 km. Trasa obwodnicy jest zaprojektowana głównie równolegle z terytorium Alúvium Hron o znaczeniu europejskim w odległości około 150 m za linią kolejową. Na początku modyfikacji trasa jest identyczna z istniejącą komunikacją na lewym brzegu rzeki Hron i jest z nią połączona w kierunku i wysokości. Po pomostowaniu torów Hron i ŽSR trasa wchodzi do korytarza, którego południową granicę wyznacza obszar byłego Mostárne Brezno, a północna granica składa się z linii kolejowej, odpowiednio dworca kolejowego Brezno. Poza terenem mostu mostowego Drábsko-Kabátský potok i utrzymany bocznicę kolejową i kontynuuje w kierunku drogi Osloboditeľov (II/529) prowadzącej do największego osiedla mieszkaniowego miasta, gdzie na skrzyżowaniu jest ukończony. W większości długości droga I/66 prowadzona jest przez teren zabudowany. Na początku obwodnicy znajduje się skrzyżowanie łączące proponowaną trasę z drogą I/66, w km 0,400-0,600 zaprojektowano budynek mostu nad Hronem i linią kolejową. Trasa przebiega w km 0,600-2,010 w korytarzu między linią kolejową a obszarem dawnego Mostárne Brezno. W km 2 050 przechodzi przez mały ciek wodny i bocznicę kolejową zmierzającą do obszaru Mostáry. Projektowany odcinek pierwszego etapu obwodnicy miasta Brezna kończy się okrągłym skrzyżowaniem z drogą II/529 na moście Baldovskim. Proponowana obwodnica zostanie zaprojektowana jako dwupasmowa komunikacja dwukierunkowa w szerokim zakresie zgodnie z kategorią C 9,5/80. Miasto Brezno dzieli się na dwa etapy. Budowa drugiego etapu będzie kontynuowana po zakończeniu pierwszego etapu. Obecnie obwodnica miasta Brezno jest podzielona na trzy sekcje w ramach powyższych dwóch etapów.I/66 Brezno – obwodnica, etap I – rozwiązuje przedmiotowy projekt. Rozpoczyna się od km 0,000, co odpowiada 128,7 km paszportu drogi I/66 i kończy się w km 2,362 za węzłem turystycznym na trasie Osloboditeľov (II/529), I/66 Brezno – obwodnica, Etap II, odcinek I, I/66 Brezno – obwodnica, II. etap, drugi odcinek.ŽoNFP dotyczy części I, tj. „I/66 Brezno – obwodnica, faza I”, czyli drugiej fazy projektu, ponieważ projekt jest kontynuacją pierwszego etapu POD 2007-2013. Mierzalne wskaźniki projektu sú:Celková długość nowo wybudowanych dróg (drogi klasy 1) – 2,362 km.Całkowita długość przebudowanych lub odnowionych dróg (klasa I) – 0,180 km.Percent postępu fizycznego od całkowitej długości nowej lub ocenianej technicznie infrastruktury – 100 % Liczba usuniętych krytycznych miejsc wypadku i punktów kolizji na drogach klasy I – 1 lokalizacja.Oszczędność czasu w transporcie drogowym na drogach klasy I – 4 711 453 EUR w 2022 r. Oszczędność emisji PM10 (wpływ budowy dróg klasy I) – 1, 645 ton.Oszczędność emisji NO2 (wpływ budowy dróg klasy I) – 0,116 ton.
