Obszar zainteresowań znajduje się w północno-zachodniej części regionu Prešov, w powiecie Starej Góry. Początek dostosowania znajduje się na drodze I/68 w km 22,200 (0.000 stacji roboczych) przed skrzyżowaniem z drogą III/545038 w kierunku uzdrowiska „Uubovnianske” z połączeniem z istniejącą drogą w kierunku Starej Góry. Tutaj nowa trasa I/68 jest odłączona od istniejącego kierunku do rzeki Poprad. W km 0.265 znajduje się poziom skrzyżowania „Lubovnianske Spa”, który zapewni połączenie istniejącej drogi I/68 z jej przekaźnikiem, a tym samym połączenie komunikacji z miejscowościami πubovnianské Spa, Plavnica i Šambron. Jest to proste skrzyżowanie z oddzielnymi pasami do skręcania w lewo od głównej drogi i oddzielny pas skrętu w prawo z drogi I/68 do miejscowości Plavnica. Częścią skrzyżowania jest również wejście do gruntu między przeniesieniem drogi I/68 a rzeką Poprad. Za wspomnianym skrzyżowaniem przebiega skrzyżowanie drogi przez dolinę rzeki Poprad, przecina budynek mostu πubovniansky potok, przechodzi pod linie lotnicze wysokiego napięcia, a następnie po raz pierwszy mostuje rzekę Poprad. Za mostem prowadzi w obszarze między rzeką Poprad a torem kolejowym, zbliżając się do mostu kolejowego przez rzekę Poprad i jednocześnie ponownie łącząc rzekę Poprad. W opisanym odcinku prowadzi ścieżkę zwrotnic w wysokości nasypu 5-6 m, podczas gdy jej ciało gruntowe tworzy również prawą lub lewą tamę rzeki Poprad. Następnie linia linii przechodzi do wycięcia i do końca nadal zbiega się z linią kolejową. W km 2316 przecina drogę dojazdową przez budynek mostu i kontynuuje w pasie mijania gruntów rolniczych do stacji kolejowej Plavnica. W tej części, droga polna na wspólnym terenie nadwozia jest zaprojektowany równolegle z przekrój.W km 4,288, poziom skrzyżowania „Hajtovka” znajduje się. Jest to proste skrzyżowanie z oddzielnymi pasami ruchu do skręcania w lewo od drogi głównej i oddzielny pas skręcania w prawo z połączenia I/68 do miejscowości Plavnica, a także oddzielny pas wjazdowy na trasie I/68. Częścią skrzyżowania jest również wejście do istniejącej komunikacji dojazdowej na dworzec kolejowy Plavnica. Komunikacja drugorzędna, składająca się z oddziału „102-A” opisanego węzła, zapewnia połączenia transportowe w ramach budowy przebudowanego odcinka drogi III/543032, a tym samym połączenia komunikacyjne z miejscowościami Plavnica, Hajtovka, Sulín i innymi sąsiednimi gminami. Komunikacja ta przecina transport drogowy w km 4,622 przez budynek mostu. Na skrzyżowaniu linia jest ściśle zbliżona do linii kolejowej. W km 4,460 znajduje się lewostronny przystanek autobusowy z chodnikiem umożliwiającym dostęp do dworca kolejowego oraz w km 4,560 prawego przystanku autobusowego z chodnikiem umożliwiającym dostęp do miejscowości Plavnica. W km 4.560-5.250 znajduje się ściana przeciwhałasowa po prawej stronie. W odcinku km 4,800-5,100, skrzyżowanie strumienia Jasenok, który płynie do strumienia Šambronka, który przecina drogę I/68 w km 5,111 mostów przez konstrukcję mostu, znajduje się w konurbacji po prawej stronie drogi. Za strumieniem Šambronki linia jest odłączona od linii kolejowej i zbliża się do osi istniejącej drogi I/68.W km 5,450, znajduje się poziom skrzyżowania „Plavnica”, aby zapewnić połączenie z istniejącą siecią komunikacyjną do miejscowości Plavnica w kierunku z Preszowa. Jest to proste skrzyżowanie z oddzielnymi pasami ruchu do skręcania w lewo od drogi głównej i oddzielny pas skręcania w prawo z połączenia I/68 do miejscowości Plavnica, a także oddzielny pas wjazdowy na trasie I/68. Częścią tižovatki jest również wejście do ziemi między przeniesieniem drogi I/68 a linią kolejową. Na skrzyżowaniu znajduje się ciągłe i wysokie połączenie odcinka drogi I/68 z istniejącą drogą I/68, do której jest ona podłączona w km 27,929 lub 5730 stanowiska pracy. Cele projektu osiągane są poprzez realizację głównej działalności projektu (stanowi ona przygotowanie dokumentacji projektowej, zakup gruntu i realizację robót budowlanych)i działania wspierające (zarządzanie projektem wewnętrznym oraz informowanie i komunikacja).Zmiennymi wskaźnikami projektu są:- Całkowita długość nowo wybudowanych dróg (drogi) I klasa)- Całkowita długość przebudowanych lub odnowionych dróg (klasa I) – Liczba miejsc krytycznych wypadków i punktów kolizji usuniętych na drogach klasy I- Oszczędność czasu w ruchu drogowym na drogach klasy I – Oszczędność emisji NO2 (wpływ na budowę dróg klasy I) – Oszczędzanie emisji PM10 (wpływ budowy dróg klasy I)
