Ogólnym celem projektu jest poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego w rumuńskiej sieci kolejowej poprzez zapewnienie zrównoważonego wyposażenia z przegrzanymi detektorami maźnicy i ciasnymi hamulcami (DCOS) w celu zapewnienia automatycznego nadzoru ruchu. W związku z tym strategia CNCF CFR SA dotycząca instalacji bezpieczeństwa ruchu drogowego przewiduje modernizację urządzeń najnowszej generacji, co przede wszystkim lepiej spełnia wymogi bezpieczeństwa i późniejsze wymagania eksploatacyjne, tj. zmniejszenie kosztów personelu konserwacyjnego i utrzymania. Projekt przyczynia się do realizacji tego celu poprzez: • bezpieczny przepływ osób i towarów; • wyeliminowanie i zmniejszenie kosztów zdarzeń kolejowych powodujących przegrzanie osi lub obcisłe hamulce; • zwiększenie efektywności eksploatacji i utrzymania rumuńskiej sieci kolejowej. System DCOS składa się z kilku stacji detekcji podłączonych do centralnego posterunku nadzoru. Zasadniczo stacja detekcji maźnicy przegrzanej (DCOS) obejmuje urządzenia przytorowe, wykonane za pomocą czujników przymocowanych do kończyn dwóch specjalnych podkładów oraz czujnika tarcz hamulcowych zamocowanego na tych samych dwóch podkładach między szynami. Te urządzenia pomiarowe są związane z elektronicznym urządzeniem do obróbki zainstalowanym w schronie, znajdującym się na betonowym fundamencie w odległości co najmniej 3 m od najbliższej szyny i o wymiarach: długość 4 m, szerokość 2,5 m i wysokość 3 m. Elektroniczne urządzenie do przetwarzania danych jest przeznaczone do przetwarzania informacji wydanych przez kolektory torowe i do ustawiania poziomów alarmu w zależności od ciężkości stwierdzonej nieprawidłowości, a także przesyłania zmierzonych danych przez kanał telefoniczny do posterunku nadzoru. Projekt był etapowo, a faza przedstawiana jest w następujący sposób: Faza I – finansowana przez POST: roboty, które zostały przeprowadzone do dnia 30 czerwca 2016 r., zgodnie z postanowieniami Instrukcji nr 4 AMPOST z dnia 7 sierpnia 2015 r., dotyczącej niektórych środków finansowych związanych z etapem realizacji projektów, w tym uzasadnienia i odzyskania zaliczki przyznanej w ramach zamówienia, w drodze prac wykonanych po okresie kwalifikowalności POST. a) Kwoty poświadczone i wypłacone do dnia 31.12.2015 r.; B) Prace wykonane do 30.06.2016 r., zgodnie z addendum nr 2 do umowy o roboty projektowe i wykonawcze, zaliczka została odzyskana w całości. Etap II – a – finansowany przez LIOP: prace wykonane po 30.06.2016 r. Poświadczone kwoty związane z pracami przeprowadzonymi w fazie II – niezbędne do zakończenia całego projektu, z których koszty kwalifikowalne zostaną zwrócone z Programu Operacyjnego Wielką Infrastrukturę (MAOP) 2014-2020. Całkowita wartość projektu (z VAT) = 57.428.087,78 lei/13.378,706 EUR Całkowita wartość projektu
