Projekt „Modernizacja stacji kolejowych Sfantu Gheorghe i Târgu Mureş – etap II” ma na celu modernizację wszystkich elementów stacji CF wykorzystywanych przez pasażerów: budynek pasażerski, dostęp do stacji (rynku stacji), dostęp do pociągów (poziomowe lub podziemne przejazdy, perony, markizy) i linii CF wzdłuż peronów. Celem jest poprawa wizerunku stacji kolejowych dzięki następującym oczekiwanym efektom: • Powstrzymanie spadku pasażerskiego ruchu kolejowego i odwrócenie tendencji; • Poprawa dostępności do stacji CF i na niej oraz zapewnienie dostępu osobom z niepełnosprawnością ruchową; • Zwiększenie atrakcyjności stacji FS i stymulowanie rozwoju obszarów miejskich w tym obszarze; • Zwiększenie bezpieczeństwa w obrębie stacji CF i w jej obrębie; • Zapewnienie cywilizowanych warunków i zwiększenie komfortu dla podróżnych, odwiedzających i pracowników stacji; • Rozwój transportu intermodalnego. Innym celem jest naprawa i remont sąsiednich pomieszczeń (rynku stacji) stacji Sfantu Gheorghe, Târgu Mureş oraz poprawa powiązanych usług oferowanych podróżnym poprzez rozwój obiektów i przestrzeni komercyjnych. Cel szczegółowy przyczynia się do modernizacji stacji kolejowych w celu zwiększenia atrakcyjności kolejowego transportu pasażerskiego. Ogólnym celem jest promowanie zrównoważonego systemu transportu w Rumunii, który ułatwi bezpieczny, szybki i wydajny transport osób i towarów o poziomie usług na poziomie europejskim, na poziomie krajowym, europejskim, między regionami Rumunii i w ich obrębie. Projekt przyczynia się do osiągnięcia ogólnych i szczegółowych celów LIOP, oś priorytetowa 2 – Rozwój multimodalnego, wysokiej jakości, zrównoważonego i wydajnego systemu transportu, cel szczegółowy 2.7 (SO) – Promowanie zrównoważonych systemów transportowych i usuwanie wąskich gardeł w głównych infrastrukturach sieciowych. Pozostałym celem projektu finansowanego przez LIOP jest modernizacja stacji CF Targu Mures przez: • Przebudowa platform dla podróżnych – 4 500 m² • Naprawa i budowa markiz – 2 521 m² • Budowa podziemnych przejść dla pieszych – 231 mkw • linie CF – 2 710 m Odbudowa Aby zapewnić jaśniejsze ścieżki audytu dotyczące realizacji, rozliczenia i płatności robót przewidzianych w dwóch fazach projektu, określono zestaw wymiernych i podlegających kontroli wskaźników fazowych, przedstawiając w jednolity sposób kategorie wykonanych prac. Określono w nim następujące wskaźniki fazowe: I 1 – TCM108 CT NR.1 i INST 1 TCM108 CT NR.1 i INST. Element grzewczy 2 TCM118 Usuwanie Termice INSTALACJE 3 TCM128 CT NR.2 i INST. Element grzewczy 4 TCM138 CT NR.3 i INST. Element grzewczy 5 TCM148 CT NR.4 i INST. Element grzewczy 6 TCM158 CT NR.5 i INST. Ogrzewanie ETAJ 7 TCM168 CT NR.6 i INST. Ogrzewanie ETAJ 8 TCM178 CT NR.7 i INST. Ogrzewanie ETAJ 9 Prosecution – D
