Ogólnym celem projektu jest zapewnienie dostępności i bezpieczeństwa żeglugi na White Gate – Midia Canal, Năvodari przez śluzę Năvodari, zapewniając zrównoważoną alternatywę dla transportu drogowego na ważnej trasie transportu krajowego i międzynarodowego. Ogólny cel projektu przyczynia się do osiągnięcia celu OS 1.3, tj. poprawy warunków żeglugi na Dunaju i drogach wodnych Dunaju. Cel projektu jest zgodny z celami osi priorytetowej 1 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu metra. Osiągnięcie celu inwestycyjnego „Retrofiting Ecluza Năvodari w celu zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi” ma na celu wywarcie pozytywnego wpływu z gospodarczego, społecznego i środowiskowego punktu widzenia poprzez: zwiększenie bezpieczeństwa żeglugi, przejęcie przewidywanego wzrostu żeglugi towarowej, przyciągnięcie nowych przepływów towarów do transportu wodnego, zmniejszenie negatywnego wpływu na środowisko i na społeczności graniczące ze drogami wodnymi. Projekt „Studium wykonalności dla celu/projektu inwestycyjnego Retrofiting Ecluza Năvodari w celu zwiększenia bezpieczeństwa żeglugi” znajduje się na liście kwalifikujących się projektów LIOP 2014-2020 (załącznik 8) i będzie finansowany z Funduszu Spójności w ramach osi priorytetowej LIOP 2014-2020 – Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu metra, cel szczegółowy 1.3 – Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T. Projekt nie jest objęty pomocą państwa z następujących powodów: • W przewodniku dla wnioskodawców określono sytuacje, w których działania inwestycyjne proponowane do finansowania podlegają pomocy państwa. Sekcja 1.9 pomocy państwa stanowi, że „zgodnie z postanowieniami komunikatu Komisji w sprawie pojęcia pomocy państwa, o którym mowa w art. 107 ust. 1 Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej – ust. 215, inwestycje w infrastrukturę niezbędną do działań wchodzących w zakres odpowiedzialności państwa w ramach wykonywania jego uprawnień władzy publicznej nie podlegają pomocy państwa”. Biorąc pod uwagę fakt, że Administracja Kanał Żeglownych S.A. jest organem portowym i wodnym, zgodnie z obowiązującym statutem i ustawodawstwem, działalność prowadzoną przez spółkę (takie jak zapewnienie minimalnej głębokości żeglugi, wykonanie prac budowlanych i remontowych na konstrukcjach hydrotechnicznych w celu zapewnienia warunków żeglugi, zapewnienie sygnalizacji przybrzeżnej i pływającej itp.) uznaje się za niemające charakteru ekonomicznego, stanowiące obowiązki przedsiębiorstwa w zakresie wykonywania jego prerogatyw. W tym względzie prace modernizacyjne śluzy Năvodari w celu zapewnienia bezpiecznych warunków żeglugi