Głównym celem projektu jest remont dwóch mostów kolejowych nad Dunajem, o długości 2,554 km, mostu Borcea położonego w km 152 + 49 oraz mostu Cernavodă, położonego na wysokości 165 + 817 km na linii kolejowej Bukareszt-Constanta. Projekt jest podzielony na dwa etapy, z których etap II jest przedmiotem niniejszego wniosku o dofinansowanie w ramach Programu Operacyjnego Duża Infrastruktura. Cele fizyczne tego projektu to: 1. Renowacja mostu Borcea, km 152 + 49, CF 800, Bukareszt – Konstanca, między stacjami Borcea i Ovidiu (hrabstwo. Ialomita). Most ma długość 970 m i ma następującą konfigurację: — wiadukt wejściowy z Fetești z 3 otworami (49.50 + 50.00 + 49.50)m (pociąg Fetești) – sam most nad Borceą ma 3 otwory po 140 m każdy, wiadukt dostępowy do Ovidiu z 8 2x otworami (49,50 + 2x50.00 + 49,50) m 2. Renowacja mostu Cernavodă, km 165 + 817, CF 800, Bukareszt – Konstanca, między stacjami Dunaju (hrabstwo. Ialomita) i Cernavodă (hrabstwo. Constanta) Most ma długość 1 584 m i ma następującą konfigurację – wiadukt dostępowy z H.m. Dunaju z 17 otworami 5x(60.40 + 60,90 + 60.40) m+2x68,50 m – most główny nad Dunajem o 3 otworach (140 + 190 + 40) m – wiadukt dostępowy do Cernavody z otworem 68,50 m Nowy most nad Dunajem znajduje się około 75-100 m w górę starego mostu Dunaju, zalecanego przez badanie hydrauliczne. Anghel Saligny – Stary Dunaj znajduje się na prostej linii, tzw. linii III między stacjami Dunaju i Cernavodă Pod. Całkowita wartość (z VAT) projektu = 159 713 740,44 lei/36.537.736, Całkowita wartość bez VAT = 131506664,67 RON/30084799 EUR, z czego wartość kwalifikowalna = 125.210170,54 lei/28644,449 EUR. Całkowita wartość projektu uległa zmianie w porównaniu z addendum nr 6/189/544/16.01.2017 do umowy finansowania POS-T, ponieważ: — zaktualizowano podatek VAT dla etapu II, a podatek VAT obniżył się z wartości 28 806 863.49/6590,150 EUR do 28.2070775,77/6.452.937 RON (zgodnie z obowiązującymi przepisami), co skutkowało różnicą w wysokości -599.787,72 lei/137.213eur – kwota 595 653,27 RON w odniesieniu do bodźca finansowego dla pracowników, obliczona w następujący sposób, została wprowadzona do planu finansowego: RON 59565327,26/13 626,769 EUR (koszty kwalifikowalne zgodnie z fazą technologiczną i finansową – Dodatek nr 6/189/544/16.01.2017) x 1 % = 595 553,27 lei/136.268, zgodnie z Przewodnikiem wnioskodawcy – Rozwój infrastruktury kolejowej. W związku z tym poprzez odliczenie podatku VAT o 599 787,72,72,7113 EUR oraz wprowadzenie zachęty finansowej dla pracowników w wysokości 595653,27/136,68 RON skutkuje spadkiem całkowitej wartości projektu o 4.134,45 lei/946 oraz zwiększeniem łącznej wartości kwalifikowalnej projektu o 595 663,27 RON w porównaniu z wartością kwalifikowalną dodatku nr 6. Projekt był etapowo, zgodnie z adresami
