Dunaj ma strategiczne znaczenie jako sieć transportowa łącząca państwa członkowskie UE z południowo-wschodnią Rumunią z krajami środkowo-północno-zachodnimi. Dunaj jest zatem częścią transeuropejskiej sieci transportowej (TEN T) i osi priorytetowej „Ren/Meuse-Men-Dunaj”. Celem projektu jest modernizacja i rekultywacja sprzętu i obiektów na Dunaju-Morze Czarnym i Bramie Alba-Midia, kanały Navodari oraz zapewnienie dobrych połączeń między portami Konstanca i Midia a Dunajem. Działanie kanałów jest bezpośrednio zależne od funkcjonalności urządzeń zamków. Dla każdego z dwóch kanałów (CDMN, odpowiednio, CPAMN) istnieją dwa zamki, a mianowicie: W sprawie CDMN: — Cernavodă Lock: od poziomu Dunaju do poziomu +7,50 m BSR; — Blokada Agigea: od poziomu BSR +7,50 m do poziomu Morza Czarnego (-0,5 m BSR); W sprawie NEAFC: Zamek Ovidiu: od +7,50 m poziomu BSR do +1,50 m poziomu BSR; Zamek Navodari: od +1,50 m poziomu BSR do poziomu Morza Czarnego (0,5 m BSR). Cztery zamki posiadają dwie równoległe zamki powietrzne (takie same zamki), a ich wymiary zostały ustalone w ramach konwoju konstrukcji rozpatrywanej w początkowej konstrukcji kanału. W przypadku braku planowanych w ramach tego projektu prac rekultywacyjnych oczekuje się, że niezawodność działania śluz znacznie się pogorszy, czego skutkiem będzie coraz większe ograniczenie przepustowości kanału w celu zaspokojenia popytu, co spowoduje przekierowanie ruchu na droższe i mniej przyjazne dla środowiska rodzaje transportu. W związku z tym projekt miałby znaczący wpływ, zapewniając długoterminową dostępność, niezawodność i bezpieczeństwo funkcjonowania kanałów, jako wydajnych szlaków dojazdowych z Dunaju do Morza Czarnego. Realizacja projektu obejmuje dwa (2) etapy odpowiadające dwóm okresom programowania, odpowiednio 2007-2013 i 2014-2020. Funkcjonalność celów, które są przedmiotem modernizacji i efektów oddziaływania, zostanie osiągnięta pod koniec projektu. Głównym podejściem fazowym jest utrzymanie żeglowności na kanałach podczas prac, poprzez utrzymanie funkcjonowania jednej komory na zamek, równolegle z rekultywacją jednej komory w każdej z zamków w każdej fazie. Jednocześnie proponowane etapy są zgodne z harmonogramem programu operacyjnego i dostępnymi komponentami. Biorąc pod uwagę, że projekt ten jest projektem etapowym, realizacja projektu zostanie podzielona na 2 dwa etapy, namely:Phase 1 – finansowany w ramach SOP-T 2007-2013 oraz etap 2 – finansowany w ramach LIOP 2014-2020 PHASE 1 obejmuje prace i usługi związane z rekultywacją: Blokada Agigea: izba nr 2 (prawy bank CDMN); Zamek Cernavoda: izba nr 2 (prawy bank CDMN); — Zamek Ovidiu: izba nr 1 (lewy bank CPAMN). Etap 2 obejmuje prace i usługi związane z rekultywacją: Blokada Agigea: izba nr 1 (lewy bank CDMN); Zamek Cernavoda: izba nr 1 (lewy brzeg
