Ogólnym celem projektu PMG II jest modernizacja do 2021 r. portu Galati znajdującego się w centrum TEN-T poprzez przekonfigurowanie i usprawnienie publicznej infrastruktury drogowej i kolejowej umożliwiającej dostęp do portu. Projekt jest technicznym, funkcjonalnym i organizacyjnym rozwiązaniem do usuwania istniejących wąskich gardeł w obszarze dostępu do portu. W związku z tym projekt ten ma znaczenie dla programu operacyjnego dotyczącego dużej infrastruktury, który jest zgodny z celem szczegółowym 1.3 „Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w centralnej sieci TEN-T” osi priorytetowej 1 „Poprawa mobilności poprzez rozwój sieci TEN-T i transportu metra”, priorytet inwestycyjny 7i „Wspieranie jednolitej europejskiej przestrzeni transportu multimodalnego poprzez inwestycje w TEN-T”. Projekt został wstępnie określony w niniejszym zaproszeniu do składania projektów i ma na celu modernizację portu Galati, znajdującego się w centrum TEN-T, poprzez poprawę tras dojazdowych do portu. W związku z tym projekt jest powiązany ze wskaźnikiem programu 2S6 „Porty zlokalizowane na zmodernizowanej sieci TEN-T” celu szczegółowego 1.3. „Zwiększenie wykorzystania dróg wodnych i portów znajdujących się w sieci bazowej TEN-T”. Dokładniej rzecz ujmując, dostęp do portu odbywa się bezpośrednio z drogi europejskiej E87 (co pokrywa się z drogą krajową DN2B i E584); powoduje to poważne problemy w infrastrukturze publicznej w zakresie dostępu do portu, problemy związane z (i) wąskimi gardłami występującymi na obszarze przejścia kolejowego na E87 (obecnie przejście na poziomie linii kolejowej przez drogę europejską E87 odbywa się poprzez mechanicznie eksploatowaną barierę) oraz (ii) potrzebę usprawnienia ruchu na odcinku drogowym między Galati a przejściem granicznym w Giurgiulesti. Jednocześnie wraz z realizacją Global PLATFORMA Multimodal Project GALATI (PMG) problemy te wzrosną, powodując istotne konsekwencje dla publicznej infrastruktury drogowej zlokalizowanej w porcie Galati oraz, pośrednio, w pobliżu przyszłej platformy multimodalnej. Z technicznego punktu widzenia obecne problemy, które pojawiają się na przejściu granicznym między koleją a drogą E87 od granicy z Mołdawią, zostaną rozwiązane poprzez budowę przejścia drogowego. Ponadto w celu zagwarantowania przepływu ruchu na drodze europejskiej E87 oraz na drodze dojazdowej do obszaru portowego i strefy wolnocłowej Galati zostanie osiągnięta rondo. Wspominamy, że infrastruktura drogowa będzie mogła swobodnie korzystać z infrastruktury drogowej (bez pobierania opłat), niedyskryminacyjnej dla całej ludności. Z punktu widzenia publicznej infrastruktury kolejowej linia kolejowa o nazwie „Cantar” jest wykorzystywana przez wszystkich operatorów portów na obszarze portu. Poprzez przeniesienie części tej linii dostęp do portu zostanie ułatwiony i poprawiony dla wszystkich podmiotów działających w porcie oraz działalności