Celem projektu jest zapobieganie zakłóceniom infrastruktury w mieście Daugavpils oraz stworzenie alternatywnej trasy dla transportu tranzytowego i towarowego, oddzielając ją od lokalnych przepływów transportu publicznego. Projekt „Budowa dwupoziomowego transferu ulicznego Smiltenes z transmisją do skrzyżowania ulic Smilšu i Kownie w Daugavpils” jest kontynuacją sekwencyjną w latach 2007-2014. Inwestycje w infrastrukturę transportową miasta Daugavpils dokonane w okresie planowania funduszy Unii Europejskiej poprawiają i promują zintegrowane połączenia w sieci TEN-T, rozwijając funkcje miejskich węzłów tranzytowych, zwiększając autostradę – ulicę Smilšu, ulicę Varshavas, przepustowość przy ulicy Malu, poprawiając średnią prędkość przepływu transportu i skracając czas potrzebny przy jednoczesnym promowaniu poprawy jakości środowiska ekologicznego i życia mieszkańców miasta. W wyniku realizacji projektu transfer zostanie zrealizowany nad węzłem kolejowym i odpowiednimi liniami kolejowymi TEN-T, zapewniając tym samym alternatywną trasę transportu towarowego. W ramach projektu „Budowa dwupoziomowego transferu ul. Smiltenes z transmisją na skrzyżowanie ulic Smilšu i Kownie w Daugavpils” planowane są następujące działania:1) Przebudowa ulicy Smilšu rundy I na odcinku od ulicy Kauņas do māla iela, w tym budowa kół obrotowych i przebudowa związanych z nimi komunikacji inżynieryjnej – 2,070 km²)II etap budowy statku transportowego (mostu) nad koleją Smilšu – roboty publiczne – odcinek infrastruktury publicznej 0,4 km. W wyniku realizacji wyżej wymienionych działań zapewniona zostanie możliwość przemieszczania się ładunków na nowej trasie, tworząc alternatywę dla istniejącej trasy tranzytowej przy ul. Daugavas 18 listopada w Daugavpils, ułatwiając w ten sposób przepływ ruchu między miejskimi dzielnicami mieszkalnymi Jaunbūve – Chemia – Vecā Forštadte i poprawiając łączność z głównymi odcinkami drogi TEN-T drogi A6 (Riga-Daugavpils-Krasława-Białoruś (Patarnieki), A13-Kietne (granica Daugava-Greekija), granica A13 (Daugava-Greekija) (Patarnieki), A13 (granica Daugava-Gebee), A13 (granica z Grecji), A13 (granica Kaugavpils-Kaugebee), A13 (granica Kaugava-Gruzja) P67: Daugavpils-Bridges i P68: Granica Daugavpils-Skrudaliena-Białoruś (Silene).Wdrożenie projektu zapewni alternatywną trasę dla ruchu tranzytowego na autostradzie A13, bez wchodzenia do centrum miasta, ponieważ planowane jest przekierowanie ładunków tranzytowych przez Piasek i 1. Ulica pasażerska. Ulice, które mają zostać przebudowane i zbudowane w ramach projektu, znajdują się w 100 % na terenie miasta Daugavpils. Zgodnie z danymi zgromadzonymi przez SJSC „Łotewskie drogi państwowe” na temat natężenia ruchu na granicach miasta Daugavpils oraz celu wsparcia specjalnego 6.1.4. Połączenie infrastruktury miejskiej z siecią TEN-T „Integracja centrów rozwoju o znaczeniu krajowym w sieci TEN-T” oraz analiza przeprowadzona we wstępnej ocenie prowadzą do wniosku, że zarówno w perspektywie długoterminowej, jak i krótkoterminowej wielkość transportu towarowego w Daugavpils wzrosła. Obserwuje się również wzrost natężenia ruchu towarowego na drogach TEN-T. Biorąc pod uwagę, że Daugavpils jest ważnym węzłem transportowym (zarówno autostradami, jak i kolejami) w regionie Latgale, intensywność ruchu towarowego pozostaje wysoka. Planowane przez gminę Daugavpils inwestycje w infrastrukturę produkcyjną i programy wsparcia regionalnego, a także utworzenie Latgale Specjalnej Strefy Ekonomicznej sprzyjają rozwojowi obszarów przemysłowych. W mieście powstają nowe zakłady produkcyjne, co w konsekwencji zwiększa liczbę samochodów ciężarowych w mieście. W strategii zrównoważonego rozwoju Daugavpils do 2030 r. określono pożądane długoterminowe zmiany w rozwoju infrastruktury drogowej – wysoką mobilność wewnętrzną i zewnętrzną. Projekt ujęto w planie inwestycyjnym Programu Rozwoju Miasta Daugavpils na lata 2014-2020. Jest to zgodne z działaniem V1-1 „Poprawa międzynarodowego zasięgu miasta i integracja sieci transportowej TEN-T”, które doprowadziło do modernizacji infrastruktury transportowej; Ruch w ruchu tranzytowym; Całkowity koszt projektu wynosi 13 448 451,37 EUR, z czego:•Współfinansowanie Funduszu Spójności (FS) 10 970 596,00 EUR (85,00 % całkowitych kosztów kwalifikowalnych);•Dotacja budżetowa państwa 1 426 048,36 EUR (11,05 % łącznych kosztów kwalifikowalnych);•finansowanie przez gminę Daugavpils kosztów kwalifikowalnych 509 938,64 EUR (3,95 % całkowitych kosztów kwalifikowalnych);•finansowanie przez gminę Duugavpils kosztów niekwalifikowalnych w 2020 r.37 rozpocznie się w 2020 r., 37 marca.
