Cel ogólny: Zwiększenie dostępności gmin Corod i Draguseni położonych w pobliżu sieci TEN-T – droga europejska E 87 i droga europejska E 85 poprzez modernizację odcinka funkcjonalnego drogi powiatowej DJ 251A (16 + 000-32 + 000 km). Ten odcinek drogą krajową DN 24D zapewnia łączność z portem Galati. Planowane wyniki i proponowane działania doprowadzą do osiągnięcia celu szczegółowego osi priorytetowej 6: Poprawa infrastruktury drogowej o znaczeniu regionalnym, priorytet inwestycyjny 6.1, Zwiększenie mobilności regionalnej i trzeciorzędowej w odniesieniu do infrastruktury TEN-T oraz opracowanie bardziej wydajnej alternatywy dla transportu towarowego pod względem stosunku kosztów do czasu największego obszaru warzywnego na obszarze Mołdowy i portu w Galati. Projekt przyczynia się do osiągnięcia wskaźników programu i będzie miał korzystny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy przyległego obszaru, na którym przebiega proponowany odcinek odbudowy i modernizacji. Biorąc pod uwagę proponowane prace dla OS1, proponuje się poprawę parametrów zmodernizowanej drogi w następujący sposób: Obecny stan rentowności proponowanego odcinka do celów remontu i modernizacji jest niski, z czego większość wykazuje znaczną degradację jezdni, a czas eksploatacji wygasł w latach 1967-1975. Ponadto odcinek drogi powiatowej jest zwymiarowany w warunkach o niskim natężeniu ruchu i tonażu, odpowiadających początkowemu okresowi ich realizacji, przy czym ruch ten doświadczył rzeczywistej eksplozji po 1980 r. po rozbudowie obszaru strączkowego Matca-Corod. W związku z tą sytuacją stwierdzoną w terenie i na podstawie obserwacji zarejestrowanych w przeprowadzonych badaniach technicznych stwierdzono, że porusza się ona z małą prędkością ze względu na wady charakterystyczne dla tego typu odzieży. Modernizacja segmentu drogowego będzie w stanie zapewnić stałą prędkość jazdy, której prędkość konstrukcyjna wynosi 60 km/h, co stanowi wzrost o ponad 53 % w porównaniu z prędkością, z jaką obecnie porusza się. — Zwiększenie nośności odcinka funkcjonalnego biorąc pod uwagę, że prace modernizacyjne zapewnią odzież asfaltową na całej trasie, zwiększy to nośność drogi, zwłaszcza w sektorach dróg balastatowych lub poważnie dotkniętej mieszaniną asfaltu. Proponowane rozwiązanie techniczne dotyczące remontu i modernizacji uwzględniało aktualne wskaźniki ruchu (według danych z badań ruchu), ale w szczególności prognozy, które wymagają zwiększenia nośności trasy w celu zapewnienia bezpiecznych warunków ruchu i przestrzegania konstrukcyjnych parametrów operacyjnych, które są aktualizowane do aktualnych wymaganych wymogów ruchu. Oczekuje się, że wskaźniki ruchu towarowego wzrosną, ta część funkcjonalna stanowi realną alternatywę ekonomiczną dla transportu towarów i osób łączących