Il-proġett jinkludi l-modernizzazzjoni tas-sezzjoni ta’ 11-il km ta’ Pruszcz Gdański — il-Port tat-Tramuntana ta’ Gdańsk, li tikkonsisti fil-kostruzzjoni ta’ oħrajn ġodda u r-rikostruzzjoni ta’ faċilitajiet ta’ kostruzzjoni eżistenti, kif ukoll netwerks u tagħmir. L-implimentazzjoni tal-proġett kienet maqsuma fi: • Fażi I — xogħlijiet/servizzi ppjanati li jitwettqu taħt l-OPI & E 2007–2013 • Fażi II — xogħlijiet/servizzi ppjanati li jitwettqu taħt l-OPI & E 2014–2020. Il-linja 226 hija linja primarja b’żewġ binarji (it-traffiku jseħħ l-aktar fuq binarju wieħed — kemm fuq il-binarji 201 kif ukoll 202 skont l-istat tal-binarju partikolari f’sezzjoni partikolari) elettrifikat għat-trasport tal-merkanzija lejn il-port ta’ Gdańsk u Lotos S.A. Raffinerija. Il-parti tal-Lvant tal-port (bank tal-lemin) li tinsab fil-gżira ta’ Stogi hija moqdija mill-istazzjon tal-Port tat-Tramuntana ta’ Gdańsk u l-linja Nru 226 Pruszcz Gdański — Gdańsk Motława Most-Gdansk Olszynka — il-Port tat-Tramuntana ta’ Gdańsk u l-istazzjon tal-Kanal ta’ Gdańsk Kashubian u l-linja 965 Wisła Most — il-Kanal ta’ Gdańsk Kashubian, kif ukoll il-linja 721 South Gdańsk — Motława Bridge. Mil-linja nru 226 għal Gdańsk Olszynka, il-linja ta’ aċċess għall-istazzjon tal-impjant tar-raffinerija ta’ Grupa Lotos hija maqsuma. Wara l-pont fil-binarju nru 201 f’km 12.860 hemm fergħa tal-linja ferrovjarja Nru 965 Wisła Most — Il-Kanal ta’ Gdańsk Kaszubski, u quddiem il-pont f’km 12.443 fergħa mil-linja Nru 202 permezz tal-parteċipazzjoni Nru 1 tal-linja ferrovjarja 846 Wisła Most — Gdańsk Grobla. It-tul tal-linja 846 huwa 1.442 km u l-linja 965 hija 3.499 km. Minbarra l-iżvilupp mill-ġdid tal-linja