l-operazzjoni tikkonċerna l-iżvilupp tal-Pont de Vaux, struttura li tmur lura għall-1926, li tippermetti lir-RD967 jaqsam, mit-Tramuntana għan-Nofsinhar, il-linji ferrovjarji mhux elettrifikati tal-linja Reims-Laon, Boulevard Gras Brancourt u Place Victor Hugo fil-komun ta’ LAON. Il-pont ta’ Vaux jinsab fuq ir-rotta tal-Pjan Reġjonali ta’ Véloroutes u Green Ways. Minbarra x-xogħol ta’ tiswija li se jiżgura s-sikurezza u s-sostenibbiltà tiegħu, saret l-għażla li jiġi propost l-iżvilupp ta’ mogħdijiet tal-ġenb u tar-roti biex jirrispondu bl-aħjar mod għall-modi ta’ vvjaġġar li qed jinbidlu tal-utenti. Dawn l-elementi joffru alternattiva għall-karozza bl-għan li jitnaqqsu l-emissjonijiet ta’ gassijiet serra (effett ta’ riport modali mistenni). Il-kriżi tas-saħħa enfasizzat ir-rieda li l-utenti tat-toroq jinbidlu fil-mod kif jivvjaġġaw fil-belt, għal vjaġġi fuq xogħol jew għal divertiment. Din il-mogħdija tat-traffiku hija importanti għall-belt t’isfel u l-aċċess għall-belt ta’ fuq ta’ Laon mit-tneħħija, għal raġunijiet ta’ sigurtà, tal-pont li għaqqad il-belt tal-ferrovija mad-distrett tal-istazzjon. l-istess japplika għall-poli li jiġġeneraw il-fluss (is-sala tas-suq koperta fil-futur (Place Victor Hugo), l-iskejjel, in-negozji, il-ħwienet, l-isptarijiet). Dan il-ktieb juri li huwa strateġiku biex jenerġizza l-qalba tal-belt u biex jippromwovi l-mobilità mhux vinkolanti.