IL-PROĠETT “SISTEMA FERROVJARJA SIKURA — SISTEMA OTTIKA TAL-FIBRA SELVAĠĠA TAL-ĠENERAZZJONI LI JMISS GĦAS-SIKUREZZA TAT-TRASPORT FERROVJARJU”, GĦANDU L-GĦAN LI JINNOVA B’MOD PROFOND SISTEMA TA’ MONITORAĠĠ U DIJANJOŻI TAL-VETTURI FERROVJARJI FI TRANŻITU MATUL L-OPERAT FERROVJARJU NORMALI, LI TKUN KAPAĊI TWETTAQ F’ĦIN REALI L-PIŻ DINAMIKU TAL-FERROVIJI (FUNZJONIJIET WIM), SABIEX JIĠU KKONTROLLATI L-IŻBILANĊI LONĠITUDINALI U/JEW TRASVERSALI, BIEX TITKEJJEL IL-FORZA TAL-IMPATT TAR-ROTA/TAL-FERROVIJA U D-DETEZZJONI TA’ ROTI DIFETTUŻI (DETEZZJONI TAT-TAGĦBIJA TAL-IMPATT FUQ IR-ROTI SELVAĠĠI), KIF UKOLL SERJE TA’ KEJL IEĦOR. IL-WIM/SELVAĠĠ JIPPROVDI ARKITETTURA TA’ HARDWARE LI TIKKONSISTI F’NETWERK TA’ SENSURI TAL-FIBRA OTTIKA MARBUTA MAL-FERROVIJA, KABINETT LI JINSAB F’BINI MAĠENB IL-LINJI FERROVJARJI, U SW GĦALL-ĠESTJONI U L-IPPROĊESSAR TA’ DATA SENSORJALI. FIL-KAMRA TAL-KONTROLL, L-IXTILLIERA HIJA STABBILITA ĠEWWA LI HIJA MIŻMUMA S-SISTEMA TA ‘AKKWIST U DEMODULAZZJONI TA’ DATA SENSORJALI, U APPARAT TA’
