1) PAJJIŻI strateġjali F’dawn l-aħħar għexieren ta’ snin, ġie ppruvat li bil-prijoritizzazzjoni tal-użu ta’ vetturi individwali, il-ħtiġijiet tat-trasport ma jistgħux jintlaħqu mingħajr id-deterjorament tal-kwalità tal-ħajja ta’ dawk li jgħixu fil-bliet. It-tqegħid ta’ mezzi sostenibbli ta’ trasport fuq quddiem nett kien u huwa s-soluzzjoni madwar id-dinja kollha. Is-sehem ta’ mezzi sostenibbli fit-trasport fi ħdan Budapest huwa ta’ 65 % u s-sehem taċ-ċikliżmu huwa ta’ 2.3 %. L-objettiv ta’ Budapest huwa li jiżdied is-sehem ta’ modi sostenibbli fil-Pjan ta’ Mobilità ta’ Budapest għal 80 % u li jinkiseb sehem ta’ 10 % tat-trasport bir-roti sal-2030). Wieħed mill-għodod għal dan huwa l-iżvilupp tat-trasport bir-roti. L-użu taċ-ċikliżmu huwa għodda u riżultat biex il-bliet ikunu jistgħu jgħixu. L-istrateġiji li jirfdu l-applikazzjoni huma: Kunċett ta’ żvilupp urban fit-tul ta’ Budapest 2030, Strateġija Integrata għall-Iżvilupp Urban, Pjan ta’ Mobilità ta’ Budapest. L-għanijiet iddikjarati tal-belt huma konsistenti mal-għan ewlieni tas-sejħa. Sabiex tissottometti l-applikazzjoni għall-għajnuna, il-Muniċipalità ta’ Budapest, BKK Zrt. u Budapest XX. ker. Il-muniċipalità għandha tikkonkludi ftehim ta’ kooperazzjoni ta’ konsorzju. L-iżvilupp tan-netwerk tar-roti huwa konformi mad-dokumenti ITS ta’ Budapest u d-distrett. It-Taqsima 4.3 tal-Istrateġija Distrettwali għall-Iżvilupp Urban Integrat fiha l-aktar proġetti importanti tan-netwerk. B’mod partikolari, parti importanti mill-programm ta’ żvilupp tat-trasport huwa l-iżvilupp tas-sistema interna tan-netwerk ewlieni taċ-ċikliżmu, in-netwerking ta’ żoni istituzzjonali b’livell għoli ta’ traffiku, l-iżvilupp ta’ kundizzjonijiet għall-ħżin tar-roti u t-titjib tas-sikurezza u l-kundizzjonijiet tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi. Hemm ukoll enfasi trasversali fuq is-sensibilizzazzjoni u l-iżvilupp ta’ pjan ta’ mobilità sostenibbli. 2) Il-karatteristiċi ġeografiċi u tat-terren tajbin tad-distrett huma favorevoli għat-trasport taċ-ċikliżmu. Iż-żona ppjanata għall-konverżjoni faċli għaċ-ċikliżmu taħt il-proġett hija deskritta fl-Anness. (Kur ta’ Budapest XX. Triq fuq il-fruntiera — Road ta’ Helsinki — Csepel Gateway — Waterisport Street — Zodony Street — It-Triq ta’ Ħelsinki — Alsóteleki utca — Vágóhíd utca — Triq il-Fruntiera t’Isfel — Triq il-Benezja tal-Fjura — Knézits utca — Nagysándor József utca — Nagykġrösi út, Budapest IX. Iż-żona tat-triq fuq il-fruntiera) L-għanijiet ewlenin li għandhom jintlaħqu fil-proġett huma: it-titjib tal-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu lokali u l-mixi fid-distrett u l-bini tal-konnessjoni mar-rotta EuroVelo tul id-Danubju. Sezzjoni distrettwali tar-rotta EuroVelo6: It-trajl tar-rota tul ir-reġjun ta’ Ráckevei (Soroksári)-Danubju jiġi solvut mill-Pont ta’ Gubach sal-fruntiera distrettwali ta’ Soroksár, kif Waterport u. jiżgura t-trasport taċ-ċikliżmu b’mod xieraq, huwa marbut b’mod organiku mat-traċċa tar-roti ta’ Soroksár. Ir-rotta tar-roti bejn Gubacsi Bridge u Ferencváros hija kompletament mhux mibnija, alternattivament it-triq tar-roti ħdejn it-triq tal-pont ta’ Csepel isservi lejn iċ-ċentru tal-belt. Faċilitajiet distrettwali: Għal rotot ġodda ppjanati, il-punt tat-tluq huwa l-konnessjoni man-netwerk ewlieni eżistenti. Ir-rota hija kompetittiva għat-trasport sa madwar 5 km. B’riżultat ta’ dan, biħsiebna nsaħħu l-konnessjonijiet interterritorjali u intraterritorjali, u ċ-ċikliżmu mhuwiex alternattiva sinifikanti għall-kisba taċ-ċentru tal-belt, biss flimkien mat-trasport pubbliku. Minkejja l-kundizzjonijiet favorevoli, fost id-distretti ġirien, Soroksár u Csepel biss huma konnessi mal-element ewlieni tan-netwerk taċ-ċikliżmu. L-istituzzjonijiet l-aktar importanti tad-distrett li jservu mases kbar (swieq, ċimiterju, skejjel għolja, ċentru sportiv, uffiċċju postali) jeħtieġu l-iżvilupp territorjali favur iċ-ċikliżmu; kundizzjoni favorevoli hija n-netwerk dens tat-toroq tal-perimetru. Fejn ikun xieraq, jinfetħu toroq f’direzzjoni waħda għaċ-ċiklar bidirezzjonali. Bħala parti mill-iżvilupp ippjanat tan-netwerk, se jkun hemm żoni koeżivi u mtaffija protetti bid-delimitazzjoni ta’ żoni residenzjali akbar. Għandhom jiġu żviluppati żoni ta’ veloċità limitata jew żoni residenzjali ta’ mistrieħ magħżula b’mezzi delimitati u tekniċi tat-traffiku bħala parti mill-iżvilupp ta’ netwerk li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu biex jittejbu l-kundizzjonijiet tal-mixi u taċ-ċikliżmu. Elementi importanti tal-iżvilupp tan-netwerk huma żoni b’veloċità mnaqqsa jew żoni ta’ aċċess ristrett. Fi ħdan iż-żona ta’ impatt tal-proġett, hemm diversi tipi ta’ żoni ta’ traffiku mdgħajjef, li jissodisfaw il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu u fl-istess ħin iżidu s-sikurezza tat-traffiku ta’ persuni għaddejjin bil-mixi. Fi ħdan iż-żona ta’ impatt, l-użu ta’ żona b’veloċità mnaqqsa ta’ 30 km/h u żona ta’ mistrieħ residenzjali huwa l-aktar mod effettiv biex jiġi żviluppat netwerk aktar koerenti għaċ-ċikliżmu u għall-persuni mexjin. Fit-toroq b’livell baxx ta’ traffiku, iċ-ċikl...