F’dawn l-aħħar għexieren ta’ snin, ġie ppruvat li bil-prijoritizzazzjoni tal-użu ta’ vetturi individwali, il-ħtiġijiet tat-trasport ma jistgħux jiġu ssodisfati mingħajr id-deterjorament tal-kwalità tal-ħajja tal-abitanti tal-belt. It-tqegħid ta’ mezzi sostenibbli ta’ trasport fuq quddiem nett kien u huwa s-soluzzjoni madwar id-dinja kollha. Is-sehem ta’ mezzi sostenibbli ta’ trasport f’Budapest huwa ta’ 65 % u ċ-ċikliżmu huwa ta’ 2–3 %. Skont il-Pjan ta’ Mobilità ta’ Budapest, l-objettiv tal-Kapitali huwa li jiżdied is-sehem tal-mezzi sostenibbli għal 80 % u li jinkiseb sehem ta’ 10 % tat-trasport bir-roti sal-2030. Wieħed mill-għodod għal dan huwa l-iżvilupp tat-trasport bir-roti. L-użu taċ-ċikliżmu huwa għodda u riżultat biex il-bliet ikunu jistgħu jgħixu. Pass importanti lejn l-użu tar-roti bħala mezz metropolitan ta’ kuljum tat-trasport huwa l-użu tar-roti għar-rikreazzjoni u t-turiżmu. Għalhekk, rotot attraenti għaċ-ċikliżmu għal skopijiet ta’ rikreazzjoni, li jmorru lil hinn mill-valur tagħhom stess, jikkontribwixxu wkoll għat-tixrid tat-trasport bir-roti ta’ kuljum. Għandu jiġi konkluż ftehim ta’ kooperazzjoni ta’ konsorzju bejn il-Muniċipalità ta’ Budapest, il-Muniċipalità tad-Distretti X, XIV u XVII u BKK Zrt. sabiex tiġi ppreżentata applikazzjoni għall-għajnuna għall-istabbiliment ta’ rotta taċ-ċikliżmu konnessa tul il-fluss ta’ Rákos. 2) ISTRUZZJONI kunċettwali TA ‘ŻVILUPP DRAFT L-infrastruttura taċ-ċikliżmu strutturali urbana implimentata bħala parti mill-iżvilupp tat-trasport sostenibbli, flimkien mal-kostruzzjoni ta’ linji ċentrali għat-traffiku professjonali, hija magħmula minn linji rikreattivi mmexxija f’ambjent ekoloġiku. Ir-rotta taċ-ċikliżmu twila u kontinwa ta’ 22.5 km tul is-sezzjoni kapitali ta’ Rákos-patak tista’ sservi ż-żewġ tipi ta’ ċikliżmu fl-istess ħin, peress li tipprovdi konnessjoni tat-trasport radjali mill-perspettiva tat-traffiku professjonali u ż-żoni naturali ta’ valur għat-turiżmu li jgħaqqad l-għoljiet ta’ Gödöllġ u d-Danubju. Iċ-ċikliżmu professjonali huwa bbażat fuq il-ħtieġa ta’ kuljum li jiċċaqalqu madwar 1.8 miljun ruħ fil-kapital. L-ambjent metropolitan s’issa kien ikkaratterizzat mill-użu ta’ vetturi bil-mutur biex jipprovdi potenzjal ta’ tkabbir sinifikanti għaċ-ċikliżmu billi jagħti ħajja lil hinn mill-ambjent, li tinkludi mezzi ta’ trasport li huma konxji mill-ambjent. Bħalissa hemm biss ftit direzzjonijiet biex jintlaħqu l-insedjamenti ġirien miċ-ċentru tal-kapital permezz ta’ rotta stabbilita taċ-ċikliżmu, għalkemm hemm ukoll domanda qawwija għal aċċess għal destinazzjonijiet turistiċi fir-reġjun u għal ċikliżmu sikur fl-ambjent naturali. Il-popolazzjoni tad-distretti X, XIII, XIV u XVII affettwati mir-rotta taċ-ċikliżmu tul il-fluss ta’ Rákos taqbeż l-410,000 persuna. Is-sezzjonijiet tar-rotta diġà nbnew fid-distretti tat-13, XIV u XVII, iżda l-istandards tas-servizz tagħhom ivarjaw ħafna u bħalissa ma jikkostitwixxux rotta waħda li tissodisfa l-ħtiġijiet mistennija. L-implimentazzjoni tar-rotta taċ-ċikliżmu hija konformi mad-dokumenti meħtieġa għall-iżvilupp urban: * Il-kunċett ta’ żvilupp urban fit-tul ta’ Budapest 2030, * Strateġija Integrata għall-Iżvilupp Urban ta’ Budapest 2020, * Pjan ta’ Struttura tal-Bliet Kapitali ta’ Budapest 2015. L-implimentazzjoni tar-rotta taċ-ċikliżmu diġà ġiet stabbilita minn diversi storja ta’ ppjanar: * Il-kostruzzjoni tas-sezzjoni Rákoskeresztúr fis-XVX. Fis-sors tal-KMOP tad-distrett (2010–2011) * Kunċett ta’ bini ta’ kuritur ekoloġiku ta’ sinifikanza tal-ekoturiżmu tul il-flussi ta’ Rákos (2011, BKK) * il-fluss Rákos u l-istudju tar-rivitalizzazzjoni tal-ambjent tiegħu (2015, Dipartiment tal-Bini Urban) 3) SUPPORT GĦALL-INFRASTRUKTURING TA’ Kerékpáros INFRASTRUKTURATION Il-ħolqien ta’ rotta kontigwa tul Rákos-patak huwa parti integrali mir-rivitalizzazzjoni taż-żona creek u l-użu aktar intensiv tal-park urban. Id-disinn tar-rotta taċ-ċikliżmu jidħol fil-kunċett tal-ħolqien ta’ kuritur aktar kumpless, rikreattiv u ekoloġiku. Minbarra l-kunsiderazzjonijiet tat-trasport, l-aspetti tal-konservazzjoni tan-natura u tat-turiżmu se jitqiesu fl-ippjanar ulterjuri bis-saħħa ta’ spezzjonijiet usa’. Fiż-żona tad-distrett ta’ XIV, huwa ta’ importanza kbira li jinħoloq qsim invell separat taż-żona ferrovjarja ta’ Rákosrendezġ li jista’ jiġi aċċessat mir-roti. Il-ħtieġa għal riżorsi u ż-żmien meħtieġ għall-implimentazzjoni tagħha jaqbżu l-qafas ta’ dan il-proġett. Għalhekk, huwa ppjanat mill-belt bħala parti minn proġett separat, sa dak iż-żmien l-overpass attwali min-naħa għall-oħra tal-mixi jkun jista’ jgħaddi temporanjament mill-ferrovija bir-rota. Parti mill-proġett hija li l-livell separat ta’ qsim fuq l-awtostrada M3 ikun miftuħ għaċ-ċikliżmu. Sat-Triq Csömöri, ir-rotta ppjanata twassal għal toroq tat-traffiku żgħar ikklassifikati fiż-żona “tempo 30” fuq in-naħa tat-Tramuntana tax-Xmajra ta’ Rákos. Bejn Csömöri út u Füredi Road fuq ix-xellug tal-fluss, ir-rotta taċ-ċiklu eżistenti parzjalment skaduta se tiġi aġġornata, u b’...