1) PAJJIŻI strateġjali F’dawn l-aħħar għexieren ta’ snin, ġie ppruvat li bil-prijoritizzazzjoni tal-użu ta’ vetturi individwali, il-ħtiġijiet tat-trasport ma jistgħux jintlaħqu mingħajr id-deterjorament tal-kwalità tal-ħajja ta’ dawk li jgħixu fil-bliet. It-tqegħid ta’ mezzi sostenibbli ta’ trasport fuq quddiem nett kien u huwa s-soluzzjoni madwar id-dinja kollha. Is-sehem ta’ mezzi sostenibbli fit-trasport fi ħdan Budapest huwa ta’ 65 % u ċ-ċikliżmu huwa ta’ 2–3 %. L-objettiv ta’ Budapest huwa li jiżdied is-sehem ta’ modi sostenibbli fil-Pjan ta’ Mobilità ta’ Budapest għal 80 % u li jinkiseb sehem ta’ 10 % tat-trasport bir-roti sal-2030). Wieħed mill-għodod għal dan huwa l-iżvilupp tat-trasport bir-roti. L-użu taċ-ċikliżmu huwa għodda u riżultat biex il-bliet ikunu jistgħu jgħixu. L-istrateġiji li jirfdu l-applikazzjoni huma: Kunċett ta’ żvilupp urban fit-tul ta’ Budapest 2030, Strateġija Integrata għall-Iżvilupp Urban, Pjan ta’ Mobilità ta’ Budapest. L-għanijiet iddikjarati tal-belt huma konsistenti mal-għan ewlieni tas-sejħa. Sabiex tissottometti l-applikazzjoni għall-għajnuna, il-Muniċipalità ta’ Budapest, BKK Zrt. u Budapest XIX. ker. Il-muniċipalità għandha tikkonkludi ftehim ta’ kooperazzjoni ta’ konsorzju. 2) IMPLIMENTAZZJONI DRAFT TA ‘ŻVILUPP TA’ DRAFT Il-qasam tal-proġett huwa delimitat: Iż-żona kollha tad-distrett fin-Nofsinhar ta’ Üllġi út, bl-eċċezzjoni tas-sit ta’ Wekerle, iżda li tinkludi ż-żoni tul it-Triq Üllġi. L-attività ta’ żvilupp hija kif definita fil-punt 3.1.1(A)(a) tas-Sejħa: it-trasformazzjoni tan-netwerk tat-toroq tat-trasport ta’ insedjament sħiħ jew ta’ parti minn sistemazzjoni f’post favorevoli għaċ-ċiklisti billi jintgħażlu u jinbnew faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. Matul l-implimentazzjoni tal-proġett, l-elementi tan-netwerk tat-toroq fiż-żona tal-impatt se jiġu riveduti skont il-kriterji ta’ ċikli sikuri, diretti u konvenjenti, u bħala riżultat tal-investiment, in-netwerk tat-toroq tat-trasport taż-żona magħżula għall-impatt isir favur iċ-ċikliżmu. Bis-saħħa tal-karatteristiċi suburbani ta’ Kispest, hemm rotot taċ-ċikliżmu mibnija sew, żoni mibnija sew favur iċ-ċikliżmu, mibnija minn riżorsi proprji minn naħa waħda u minn kompetizzjoni preċedenti tal-UE min-naħa l-oħra. Dan il-proġett għandu l-għan li jiżviluppa rotot professjonali ta’ kuljum u jsaħħaħ ukoll ir-rabtiet lejn iċ-ċentru tal-belt. F’dan il-qafas, se jkun possibbli li tinbena mogħdija għar-roti u li partijiet mid-distrett isiru aktar faċli għaċ-ċiklisti (eż. it-tnaqqis tat-traffiku, l-imbarkazzjoni, eċċ.), iżda l-programmi ta’ sensibilizzazzjoni se jkunu wkoll parti mill-applikazzjoni. Bi tħejjija għall-kompetizzjoni, id-distrett wettaq stħarriġ ta’ kwestjonarju dwar id-drawwiet taċ-ċikliżmu tal-Kis Pests fi tmiem l-2015–2016. Abbażi tar-riżultati ta’ dan, u fuq il-proposta tal-BKK, id-delimitazzjoni tħejjiet. Wieħed mill-għanijiet huwa li s-sezzjoni ta’ Kispest ta’ Üllġi út tkun disponibbli għaċ-ċikliżmu, prinċipalment kostruzzjoni ġdida ta’ mogħdijiet għar-roti, iżda aktar żviluppi favur iċ-ċikliżmu, bl-eċċezzjoni ta’ ftit distretti, ikopru kważi t-territorju kollu ta’ Kispest. Minbarra l-iżvilupp tan-netwerk ewlieni ppjanat, aħna nwettqu wkoll żvilupp territorjali li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu, bl-iżvilupp ta’ żoni kontigwi u mrażżna protetti mid-delimitazzjoni ta’ żoni residenzjali akbar. Żoni ta’ veloċità limitata jew żoni residenzjali ta’ mistrieħ magħżula b’mezzi delimitati u tekniċi tat-traffiku għandhom jiġu żviluppati bħala parti mill-iżvilupp ta’ netwerk li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu sabiex jittejbu l-kundizzjonijiet taċ-ċikliżmu. Elementi importanti tal-iżvilupp tan-netwerk huma żoni b’veloċità mnaqqsa jew żoni ta’ aċċess ristrett. Fi ħdan iż-żona ta’ impatt tal-proġett, hemm diversi tipi ta’ żoni ta’ traffiku mtaffija li jissodisfaw il-kundizzjonijiet għaċ-ċikliżmu. Fi ħdan iż-żona tal-impatt, l-użu ta’ żona b’veloċità mnaqqsa ta’ 30 km/h u żona residenzjali ta’ mistrieħ huwa l-aktar mod effettiv biex jiġi żviluppat netwerk aktar koerenti li jiffavorixxi ċ-ċikliżmu. Ġbir ta’ ordni ogħla, trails simili għad-distribuzzjoni b’rotot tat-traffiku taċ-ċikliżmu diġà indikati, immarkati, direzzjonali u regolati, li fuqhom jintwerew sinjali ta’ marki tat-toroq u ta’ twissija u ta’ konferma fil-qafas tal-proġett. Fit-toroq b’livell baxx ta’ traffiku, iċ-ċiklist jimxi fuq wiċċ komuni ma’ vetturi bil-mutur, fejn l-inġinerija tat-traffiku u l-interventi żgħar tal-kostruzzjoni jitwettqu sabiex tinħoloq l-interoperabbiltà taċ-ċikliżmu taż-żona tal-proġett u tiżdied is-sikurezza tat-traffiku. Iż-żieda fil-preżenza taċ-ċiklisti teħtieġ ukoll reviżjoni tan-nodi kkontrollati mit-traffiku involuti fin-netwerk, filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet taċ-ċikliżmu, l-iżvilupp ta’ spazji mmuntati ‘l quddiem u l-interoperabbiltà mtejba mar-roti. 3) Il-parti l-kbira tal-proġett hija l-kontinwazzjoni tal-attività ta’ sensibilizzazzjoni, mhux biss fil-qasam tal-impatt, iżda wkoll biex tintlaħaq l-udjenza fil-mira tad-distrett kollu. L...