Matul il-proġett, se jinbena t-tielet stadju taċ-Ċirkwitu ż-Żgħir tal-Punent, li huwa konness mas-sezzjoni tal-Ewwel Stadju tal-Boulevard żgħir bejn Hatvan — Arany János Street fil-ġunzjoni fi Triq Hatvan, parzjalment tul Triq Csók u parzjalment fuq rotta ġdida lejn Triq Mester. Barra minn hekk, se jiġu stabbiliti faċilitajiet ġodda tat-traffiku tar-roti fis-sezzjonijiet tat-toroq fil-viċinanza tal-boulevard iż-żgħira, parzjalment billi jiġu konnessi s-sezzjonijiet neqsin tal-faċilitajiet eżistenti tat-traffiku tar-roti, filwaqt li jiġi żgurat li ż-żona residenzjali tradizzjonali tal-Punent skont l-ITS u t-toroq ta’ ġewwa tas-subborgi jitneħħew. Bħala attività li tista’ tiġi appoġġata b’mod indipendenti fil-proġett, l-iżvilupp tal-Iżvilupp Friendly tar-Roti (b) kien ippjanat li jiġi implimentat, li bħala parti minnu se jitwettaq is-“Setlementi jew l-iżvilupp ta’ rotta taċ-ċiklu bejn iċ-ċentru ta’ saldu u l-parti ta’ sistemazzjoni”. Fuq ir-rotta tat-Taqsima III tat-Triq Ċirkulari Żgħira tal-Punent, ir-rotta tar-roti b’punt direzzjonali u l-faċilitajiet tat-traffiku tar-roti li għandhom jinbnew u jiġu deżinjati fl-inħawi tan-netwerk tat-toroq jiżguraw l-aċċess għan-netwerk tar-roti li diġà jeżisti, u b’hekk jikkontribwixxu għall-firxa ta’ modi ta’ trasport sostenibbli. Fil-każ ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti mibnija, dawn jitbattlu bl-ilma tax-xita, is-sostituzzjoni meħtieġa tal-utilitajiet pubbliċi matul is-sezzjonijiet tat-toroq affettwati u l-protezzjoni tagħhom. L-attività awtoeliġibbli B) it-tnaqqis tat-traffiku, is-sikurezza tat-traffiku b) rotot ta’ bypass alternattivi se jinbnew bħala l-istadju finali tal-fażi tal-Boulevard III tal-Punent. Il-Muniċipalità ta’ DMJV ilha tippjana l-implimentazzjoni tal-Boulevard Żgħar tal-Punent għal żmien twil, u r-rotta tagħha hija inkluża fil-pjan regolatorju. Minn naħa, il-kostruzzjoni tat-triq hija ġġustifikata bit-titjib tal-aċċessibbiltà tal-viċinati (Libakert, Sestakert, Újkert, eċċ.) u billi jitnaqqas in-netwerk intern tat-toroq (it-Triq Bethlen — l-Università ta’ Avenue). Matul il-kostruzzjoni tal-binarju l-ġdid ta’ 411 m, il-ġunzjoni tat-Triq Hatvan kienet iddisinjata biex tlesti t-twaqqigħ u l-kostruzzjoni ta’ struttura ġdida tal-binarji kif ġej: Iż-żamma tal-qisien tat-triq tal-Fażijiet I u II, 2 x 2 korsiji tat-traffiku u żewġ korsiji tal-karozzi tal-linja wiesgħa 3.25 m, strixxi ħodor imħawla b’arbuxxell ta’ 1.25 m wiesgħa fuq iż-żewġ naħat tat-triq huma mibnija b’passaġġ unidirezzjonali taċ-ċiklu wiesa’ 1.00 m u s-separazzjoni tal-fruntiera, u b’bankina tal-ġebel kwadru wiesgħa 2.10 m. Fil-każ tal-kostruzzjoni tal-Istadju III tal-Boulevard tal-Punent, is-sejħa tinvolvi wkoll spejjeż ineliġibbli. Ir-raġuni ewlenija għal dan hija li n-netwerks ta’ utilità pubblika l-oħra mhumiex u mhux se jkunu proprjetà ta’ kejbils tal-elettriku E-ON, kejbils, netwerks tat-telekomunikazzjoni li huma proprjetà ta’ Magyar Telekom, UPC, DIGI, DV INFO u l-pipeline tal-gass. Kampanji ta’ pubbliċità u ta’ sensibilizzazzjoni mmirati lejn il-promozzjoni taċ-ċikliżmu u s-sikurezza fit-toroq se jiġu implimentati bħala attivitajiet obbligatorji mhux eliġibbli. M’hemm l-ebda miżura ta’ effiċjenza fl-użu tal-enerġija u t-tneħħija mxerrda tal-asbestos fil-proġett. L-investiment iqis ir-rekwiżiti ta’ aċċessibbiltà. L-attivitajiet li mhumiex eliġibbli għall-proġett mhux se jiġu implimentati. Id-dokumentazzjoni tad-disinn tekniku se tiġi elaborata fid-dettall matul il-fażi tal-iżvilupp tal-proġett. Matul it-tħejjija u l-ippjanar, se nikkunsidraw ir-rekwiżiti tal-kontenut tekniku u professjonali stabbiliti fil-punt 3.4.1.1 tas-sejħa. L-investiment isir indirettament permezz tal-iżvilupp ekonomiku u r-rabtiet tal-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. L-Applikant tal-Għotja jiddikjara li, matul it-tħejjija tal-proġett, huwa ta attenzjoni biex jiġu żgurati kundizzjonijiet tat-trasport sikuri għall-utenti kollha tat-triq fl-ippjanar tal-proġett, u għalhekk biħsiebu jippjana l-iżvilupp u l-iżvilupp ta’ kundizzjonijiet tat-trasport sikuri għall-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u l-modi tat-trasport pubbliku fl-interventi sabiex jiġu protetti l-utenti tat-triq l-aktar dgħajfa. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Dan għandu jkun ippjanat skont it-Taqsima 8(1a), filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. L-Applikant tal-Għotja jiddikjara li l-investiment se jitwettaq skont Debrecen ITS. L-investiment jissodisfa l-kundizzjonijiet stabbiliti fil-kriterji sostantivi tal-valutazzjoni, iżda l-kriterji tal-valutazzjoni jiġu ssodisfati bis-sħiħ matul il-fażi tal-iżvilupp tal-proġett. Għalhekk, l-iżvilupp huwa konformi mal-objettivi tas-sejħa, jilħaq l-objettivi stabbiliti fis-sejħa, u jtejjeb il-kundizzjonijiet tat-trasport għal mezzi ta’ trasport sostenibbli. Il-lista ta’ proprjetajiet u żoni affettwati mill-iżvilupp skont in-numru topografiku hija rreġistrata fil-punt tal-implimentazzjoni.