Għan ta’ żvilupp: L-istabbiliment ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti. L-Istrateġija Integrata għall-Iżvilupp Urban tal-Muniċipalità ta’ Sárospatak, imħejjija fl-2015, tqis l-iżvilupp sostenibbli tal-aċċessibbiltà tal-muniċipalità u tas-sistema tat-trasport intern tagħha bħala objettiv strateġiku ta’ prijorità (objettiv strateġiku 2: It-tneħħija tal-konġestjonijiet fit-trasport). L-aħjar mod biex tiġi żgurata s-sostenibbiltà tat-trasport urban u biex jitneħħew l-ostakli fil-belt huwa li jiġu ffaċilitati l-bidliet modali f’modi alternattivi ta’ trasport professjonali, rikreattiv u turistiku, inkluża l-bidla modali lejn il-persuni mexjin, iċ-ċikliżmu u l-modi tat-trasport pubbliku. F’dan l-isfond, l-indikatur ta’ prijorità stabbilit fl-Istrateġija għall-Iżvilupp Urban huwa li jiżdied il-perċentwal ta’ persuni li jagħżlu l-mixi, iċ-ċikliżmu jew it-trasport pubbliku bħala l-mezz ewlieni tat-trasport għall-vjaġġi ta’ kuljum. Fortunatament, id-diffikultajiet ta’ kuljum tat-trasport tal-passiġġieri, it-tixrid ta’ turiżmu li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent u l-bidla kostanti fl-approċċ ġenerali tal-popolazzjoni kkontribwew ukoll għall-fatt li x-xejriet tat-traffiku qed jinbidlu dejjem aktar. Bħala riżultat tal-ħafna snin ta’ ħidma effettiva ta’ sensibilizzazzjoni tal-Klabb taċ-Ċikliżmu Ungeriż, il-popolarità tat-trasport bil-mixi u bir-rota qed tiżdied fil-pajjiż kollu, li madankollu jeħtieġ is-sikurezza tal-modi ta’ pedonali u ċikliżmu u l-ħolqien u t-titjib tal-kundizzjonijiet infrastrutturali meħtieġa. Bħala parti mill-proġett tagħna, aħna nimmiraw li niżviluppaw iċ-ċikliżmu u l-iżvilupp tat-traffiku favur il-persuni mexjin fil-qasam ta’ azzjoni tal-Belt tat-Tramuntana u ta’ Endardó. F’termini tal-inħawi tal-insedjament, hija żona residenzjali bi ġnien, li, madankollu, hija konnessa mar-rotta taċ-ċiklu Eurovelo 11 b’2 punti permezz tat-triq Nefelfelcs u ma’ wieħed mill-impjegaturi l-aktar importanti tal-belt. Minbarra l-post fejn tinsab iż-żona maħsuba għall-iżvilupp, din hija post adattat għall-iżvilupp tal-infrastruttura tat-trasport professjonali tal-persuni mexjin u taċ-ċikliżmu, iż-żona hija wkoll il-bieb tat-Tramuntana tal-belt ta’ Sárospatak, li jagħmilha żona ta’ intervent eċċellenti għall-iżvilupp ta’ punt ta’ devjazzjoni multimodali (eż. park tar-roti B+R). Kazinczy Ferenc utca (Sárospatak bt. 1584)- Herczeg Ferenc utca (Sárospatak bt. Fuq ir-rotta ta’ 1635, 1710, 1733, 1581,1584, 1585) toroq tal-ġbir tas-C5B tul totali ta’ 825 m se jintużaw biex jiddeżinjaw u jibnu rwol ġdid tan-netwerk “C”, b’punt ta’ direzzjoni, separat mill-immarkar tat-triq fuq iż-żewġ naħat tat-triq, għaċ-ċirkolazzjoni f’direzzjoni waħda taċ-ċiklisti, ir-rinnovazzjoni meħtieġa, l-espansjoni u l-immudellar mill-ġdid tat-triq muniċipali bil-għan li jitnaqqas it-traffiku, kif ukoll il-kostruzzjoni ta’ mixja bil-mixi mingħajr xkiel fuq naħa waħda. Bħala parti mill-investiment, il-faċilitajiet tat-trasport tal-linja huma mibnija bis-saffi li jġorru t-tagħbija li ġejjin: 22 ċm oħxon taż-żrar ramli ġlata protettur/saff li jtejjeb il-ħamrija, 15 ċm oħxon CKT bażi tat-triq, 50 ċm ramlija żrar tal-ġlata protettur/saff li jtejjeb il-ħamrija, 25 ċm oħxon M56 bażi tat-triq, 7 ċm ħxuna AC-11 asfalt vinkolanti saff, 4 ċm ħxuna AC-8 asfalt jilbsu saff. Bħala parti mill-investiment, sabiex jitnaqqas il-volum tat-traffiku eżistenti tal-karozzi li jgħaddi miż-żoni taċ-ċentru tal-belt fil-junction ta’ Virág utca- Herczeg Ferenc utca- Szabó József utca (Sárospatak bt. Fil-lott tal-parkeġġ eżistenti 1568, 1569, 1549), jiġu installati faċilitajiet ta’ ħżin tar-roti għal B+R. Billi l-proġett jinvolvi wkoll linji ta’ utilità pubblika, b’tali mod li l-proġett jinvolvi r-rilokazzjoni tal-pajpijiet tal-ilma fuq is-sezzjoni affettwata tat-triq modifikata u estiża, l-organizzazzjoni ta’ kanali tax-xita (140 metru running DN 300 plumbing, 270 metru running metru DN 100 rinnovament, 600 metru lineari DN 800 kanal KD-EXTRA, 410 metri lineari DN 400 KD-EXTRA kanal, 360 metru għaddej DN 200 KD-EXTRA kostruzzjoni tal-kanal; Il-kostruzzjoni ta’ 38 fossa għat-tindif tad-DN80, il-kostruzzjoni ta’ 58 48X48 sinkholes), ir-rilokazzjoni ta’ arbli tal-komunikazzjoni u tad-dawl tat-toroq sal-punt ġustifikat mill-proġett, kif ukoll il-kostruzzjoni ta’ bankijiet u truf speċjali, ir-restawr tal-uċuħ ħodor meħtieġa mill-pjan regolatorju, il-boskijiet u l-ħaxix. Il-kontenut tekniku ppjanat tal-faċilitajiet tat-trasport bil-mixi, tat-traffiku tar-roti u tat-trasport bit-triq modifikati ppjanati fil-proġett jikkonforma mal-istandards MSZT EN rilevanti stabbiliti f’isem it-Triq Pubblika Ungeriża, kif ukoll mal-aħħar regolamenti tat-toroq u gwidi tad-disinn fis-seħħ mill-2013 (b’enfasi partikolari fuq ir-regolamenti tat-toroq e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1.203) għad-disinn ta’ faċilitajiet tat-traffiku tar-roti). Meta ġiet stabbilita r-rotta tal-persuni mexjin, it-traffiku tar-roti u l-faċilitajiet tat-trasport bit-triq rimudellati ppjanati fil-proġett, aħna ħadna inkunsiderazzjoni l—