Bħala parti mill-politika tat-trasport u l-ivvjaġġar tagħha, carene iddeċidiet li twaqqaf ċentru multimodali biex tantiċipa ż-żieda fil-pass tas-servizzi ferrovjarji reġjonali fis-snin li ġejjin u, b’mod ġenerali, titjib fil-prestazzjoni tan-netwerk tal-karozzi tal-linja urbani (STRAN) li jintegra l-linja l-ġdida ta’ “heelYce” ta’ strutturar tat-tip BHNS, interurban (LILA) u reġjonali. B’hekk, is-sit tal-istazzjon ferrovjarju ta’ Saint Nazaire huwa dejjem iktar meqjus bħala l-pern tal-fluss tat-trasport tal-passiġġieri tal-agglomerazzjoni ta’ Azairian u għandu jikkostitwixxi, f’termini ta’ mobbiltà, l-arblu downstream tal-metropolis Nantes/Saint Nazaire. L-Artikolu 2 tal-Addendum Nru 1 għall-Memorandum ta’ Qbil jiddefinixxi l-proġett u l-modernizzazzjoni u l-aċċessibbiltà tal-istazzjon ferrovjarju ta’ Saint Nazaire fil-qafas taċ-ċentru ta’ skambju multimodali. Il-proġett jinkludi: —l-estensjoni tal-pont ta’ aċċess għall-mollijiet lejn it-Tramuntana; —xogħlijiet ta’ aċċess għall-baċiri tal-Voyageurs; il-konformità mal-aċċessibbiltà tal-baċiri; —ir-rinnovazzjoni tal-bini tal-passiġġieri; — il-finalizzazzjoni tal-fittings ta’ parkeġġ ġdid; il-ħolqien ta’ karreġġata tal-moda ratba tul ir-rue Matisse u t-tqassim tal-parkeġġ; il-ħolqien ta’ korsija taħt il-pont ta’ Matte; ir-ristrutturar u t-titjib tar-rabtiet vertikali; —l-iżvilupp mill-ġdid tal-entratura tal-ispazju pubbliku fil-Lvant; is-sostituzzjoni tal-Pont Willy Brandt.
