Fil-preżent, DPB għandha madwar 712-il vettura tat-trasport pubbliku, 135 tramm, 120 trolleybuses u 457 karozza tal-linja. L-għan tad-DPB li jestendi t-trasport pubbliku li ma jagħmilx ħsara lill-ambjent jintlaħaq minn diversi proċeduri, jiġifieri: bit-tiġdid tal-flotta ta’ trammijiet, trolleybuses u, bħala parti minn dan il-proġett, bil-bini ta’ flotta ta’ karozzi tal-linja elettriċi. B’hekk tikkontribwixxi għall-iżvilupp u t-titjib ta’ sistemi tat-trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent, inklużi sistemi ta’ trasport b’livell baxx ta’ karbonju, u b’hekk tagħmel it-trasport pubbliku tal-passiġġieri aktar attraenti u kompetittiv. Ir-riżultat mistenni tal-IROP huwa, minbarra iného:zmena, il-kondiviżjoni tax-xogħol tat-trasport favur modi ta’ trasport li jirrispettaw aktar l-ambjent, it-tnaqqis tat-tniġġis tal-arja (PM, NO, O, CO). L-għan ewlieni tal-proġett huwa li jżid l-attraenza u l-kompetittività tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri fi BratislavaCiele, jew il-benefiċċji tal-implimentazzjoni ta’ elettrobuses li jissodisfaw ir-riżultati tal-IROP huma kif ġej: tnaqqis tal-emissjonijiet mit-tħaddim tal-linji tal-karozzi tal-linja f’żoni urbani b’piż ambjentali kif ukoll f’żoni ta’ rilassament li jnaqqsu t-tagħbijiet tal-istorbju (minħabba l-għadd ta’ karozzi tal-linja elettroniċi mixtrija dan l-indikatur għadu inkonklużiv) l-użu ta’ mezzi moderni u prospettivi ta’ trasport pubbliku ta’ persuni li jnaqqsu l-intensità tal-enerġija wkoll minħabba l-possibbiltà ta’ rkupru tal-enerġija fil-preżentazzjoni pożittiva tal-brejkijiet tad-DPB, a.s. u l-kapital Slovakk.
