L-għan tal-proġett huwa li jiżdied is-sehem tal-kondiviżjoni tax-xogħol tat-trasport favur modi ta’ trasport li jirrispettaw aktar l-ambjent — iċ-ċikliżmu fuq il-mobilità urbana fil-belt ta’ Trenčín, fil-parti urbana tagħha fil-Punent — li jiffurmaw id-distretti urbani Záblatie, Malé Záblatie, Zlatovce b’konnessjoni maċ-Ċentru u Partijiet oħra ta’ Towns ta’ Sihote, Kubrá u Opatová u muniċipalitajiet maġenb xulxin fiż-żona funzjonali tal-belt Trenčín billi jkompli jinbena netwerk kumpatt ta’ infrastruttura għaċ-ċikliżmu — toroq għaċ-ċikliżmu bil-miżuri meħtieġa mmirati lejn it-tnaqqis tat-traffiku u t-titjib tas-sikurezza tal-utenti vulnerabbli tat-triq. Iż-żona fil-mira tal-implimentazzjoni tal-proġett hija l-belt tal-kontea Trenčín, parti minn Vážská Cyclingmagisttraly bħala l-bażi tal-infrastruttura taċ-ċikliżmu fil-komunikazzjoni lokali tar-reġjun C1 (MZ 8.5 — wisa’ tat-triq./50 — veloċità) li tinsab fuq ul. “Ududovít Stárka”, li f’termini tal-ġeneri tat-traffiku taċ-ċikliżmu tal-belt ta’ Trenčín tifforma parti mir-rotta taċ-ċikliżmu radjali tal-fergħa tat-trasport D b’funzjoni ta’ trasport prijoritarju mal-fergħat C, A, H u G, li tqiegħed għad-dispożizzjoni mill-parti tat-Tramuntana tal-belt park industrijali u nodu ekonomiku fil-parti urbana tal-Punent li jiġġeneraw aktar minn 300 impjieg. Ir-riżultati tal-proġett fil-forma ta’ 2.6156 km tat-triq taċ-ċikliżmu l-ġdida fuq u fil-komunikazzjoni tas-servizz lokali tal-klassi funzjonali C1 fil-forma ta’ passaġġ segregat għaċ-ċikliżmu u mogħdija taċ-ċikliżmu, mogħdija komuni għall-persuni bil-mixi u għaċ-ċiklisti, u element wieħed ta’ kalkolu tat-traffiku fil-forma ta’ preferenza għat-traffiku taċ-ċikliżmu u tal-persuni bil-mixi għad-detriment tat-trasport individwali (konnessjoni transkonfinali tal-komunikazzjonijiet lokali, iċ-ċinturin ta’ twissija speċjali għas-separazzjoni ta’ persuni għaddejjin bil-mixi biċ-ċiklisti, mibni minn elementi adeżivi tal-poliuretan, sinjali tat-traffiku vertikali u orizzontali kompluti implimentati fis-sens ta’ STN 018020, id-Digriet Nru9/2009, u t-TP tat-TP ta’ infrastruttura addizzjonali se jippermetti ż-żona urbana ta’ illuminazzjoni u t-TP 07/2014. Il-proġett huwa kompletament konformi mal-istrateġija ta’ intervent tal-IROP, u bl-implimentazzjoni tal-proġett se nikkontribwixxu għall-kisba ta’ objettivi strateġiċi urbani, reġjonali, nazzjonali u Ewropej għall-użu ta’ sistemi tat-trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent għall-mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett se jkollu impatt pożittiv fuq il-kwalità tal-ambjent billi jnaqqas it-tniġġis tal-arja, l-istorbju u l-vibrazzjoni daqslikieku l-prinċipju orizzontali tan-nondiskriminazzjoni fil-forma ta’ debarierizzazzjoni tal-ispazji pubbliċi, u b’hekk jikkontribwixxi għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-popolazzjoni. Aħna ser niksbu impatt pożittiv permezz ta’ miżuri mmirati lejn il-preferenzi taċ-ċikliżmu u l-mixi għad-detriment tat-trasport individwali. Kontribut sinifikanti huwa l-ħolqien ta ‘konnessjoni sigura taċ-ċentru tal-belt maż-żona industrijali u nodu ekonomiku fil-Punent mal-muniċipalitajiet ta’ Sihote, Kubrá u Opatová. L-implimentazzjoni tal-proġett se timmotiva lin-nies biex jiċċaqilqu fil-belt billi jużaw rota tax-xogħol/servizz pubbliku