L-għan tal-proġett huwa li jiżdied is-sehem tal-kondiviżjoni tax-xogħol tat-trasport favur modi ta’ trasport li jirrispettaw aktar l-ambjent — iċ-ċikliżmu fuq il-mobilità urbana fil-belt ta’ Trenčín, fid-distrett urban tagħha tal-Punent — li jifforma d-distretti urbani Záblatie, Malé Záblatie, Zlatovce, Istebník u Orechové u l-irħula li jmissu magħhom fiż-żona funzjonali tal-belt Trenčín billi jkompli jinbena netwerk kumpatt ta’ infrastruttura għaċ-ċikliżmu — toroq għaċ-ċikliżmu bil-miżuri meħtieġa mmirati biex jikkalmaw it-traffiku u jtejbu s-sikurezza tal-utenti vulnerabbli tat-triq. Il-qasam fil-mira tal-implimentazzjoni tal-proġett huwa l-belt tal-kontea Trenčín fuq ul. Għal Kamenec, minn ul. Għal Triq Vinohrady. Kasárenská, li, skont il-ġeneri tat-traffiku taċ-ċikliżmu tal-belt ta’ Trenčín, tifforma konnessjoni ta’ trasport tal-fergħa F mar-rotta taċ-ċikliżmu radjali tal-fergħa E b’funzjoni ta’ trasport prijoritarju, li tagħmel disponibbli waħda mill-punti ta’ konġunzjoni ekonomika fit-territorju tal-belt li tiġġenera aktar minn 300 impjieg u ssegwi r-rikostruzzjoni tat-toroq Záblatie — Zlatovce, li twettqu fi ħdan il-kostruzzjoni “ŽSR, Modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nové Mesto nad Váhom — Púchov, Žkm 100.500–159.100 għal veloċitajiet tal-binarji sa 160 km/h — Bini Żgħar” fl-2015–2016. Rikostruzzjoni komprensiva fil-fond tal-komunikazzjoni lokali b’komunikazzjoni dwar iċ-ċikliżmu li għadha kif inbniet — karreġġata għaċ-ċikliżmu b’żewġ naħat bi strixxa ta’ gwida ta’ 0.851 km u element wieħed ta’ kalkolu tat-traffiku fil-forma ta’ preferenza għaċ-ċikliżmu u għat-traffiku pedonali għad-detriment tat-trasport individwali (it-tneħħija ta’ punti ta’ konġestjoni, pjattaformi mingħajr barrieri għall-waqfiet tal-karozzi tal-linja u l-qsim ta’ persuni bil-mixi, postijiet għaċ-ċiklisti u persuni mexjin fl-intersezzjonijiet u sinjali tat-traffiku orizzontali u vertikali kompluti) se ttejjeb il-mobbiltà urbana tal-abitanti ta’ Trenčín u l-muniċipalitajiet ta’ ħdejha fiż-żona funzjonali urbana ta’ Trenčín fiż-żona funzjonali urbana ta’ Trenčín fiż-żona tat-trasport tal-passiġġieri mhux motorizzat u pubbliku. Il-proġett huwa kompletament konformi mal-istrateġija ta’ intervent tal-IROP, u bl-implimentazzjoni tal-proġett se nikkontribwixxu għall-kisba ta’ objettivi strateġiċi urbani, reġjonali, nazzjonali u Ewropej għall-użu ta’ sistemi tat-trasport li ma jagħmlux ħsara lill-ambjent għall-mobbiltà urbana sostenibbli. Il-proġett se jkollu impatt pożittiv fuq il-kwalità tal-ambjent billi jnaqqas it-tniġġis tal-arja, l-istorbju u l-vibrazzjoni daqslikieku l-prinċipju orizzontali tan-nondiskriminazzjoni fil-forma ta’ debarierizzazzjoni tal-ispazji pubbliċi, u b’hekk jikkontribwixxi għat-titjib tal-kundizzjonijiet tal-għajxien tal-popolazzjoni. Se niksbu impatt pożittiv permezz ta’ miżuri mmirati biex jiffavorixxu ċ-ċikliżmu u l-mixi għad-detriment tat-trasport individwali. Kontribut sinifikanti huwa l-ħolqien ta’ konnessjoni sigura bejn Malé Záblatie u ċ-ċentru tal-belt u ż-żona industrijali fiż-żona tal-ex Impjanti tal-Furniture u ċ-ċentru ta’ importanza ekonomika li jinsab fit-Triq Kasárenská — dik li qabel kienet il-Kumpanija tat-Tiswija Militari. L-implimentazzjoni tal-proġett se timmotiva lin-nies biex jiċċaqilqu fil-belt biex jużaw rota għax-xogħol/servizzi pubbliċi.
