Il-politika tal-Amministrazzjoni tal-Port ta’ Constanta hija li tattira t-traffiku tal-merkanzija mill-portijiet marittimi taħt il-ġestjoni tagħha. L-Operaturi tal-Port għandhom rwol importanti ħafna biex jattiraw flussi ġodda ta’ oġġetti. Il-ħolqien ta’ kundizzjonijiet operattivi faċli u moderni huwa “veir” importanti fil-mekkaniżmu li jattira investimenti ġodda magħmula jew mill-operaturi attwali jew minn investituri ġodda. Dawn l-għanijiet jistgħu jintlaħqu permezz ta’ diversi rotot, waħda minnhom hija t-tnaqqis tal-ħinijiet ta’ stennija fid-daħla tal-port, traffiku tat-triq f’kundizzjoni teknika tajba, eċċ. Bil-konnessjoni tal-Port ta’ Constanta mal-awtostrada Bukarest-Constanţa triq diretta minn Constanta sa Constanta (A4), kif ukoll it-tlestija fil-Programm Operattiv Settorjali tal-Port tat-Trasport — Il-Programm tat-Trasport tad-Danubju (POS) tal-port ta’ Constanta u t-traffiku fit-triq relatat mat-triq minn Constanta sa Constanta (A4), kif ukoll it-tlestija fi ħdan il-Programm Operattiv Settorjali tal-Port tat-Trasport (POS) tal-Port ta’ Constanta (ir-Reġjun tar-Rumanija) u l-konnessjoni bejn it-triq tar-rotta tat-triq Bukarest-Constanţa-Constanţa (A4), kif ukoll it-tlestija fil-qafas tal-Programm Operattiv Settorjali tat-Trasport permezz tal-port tal-port (ir-Reġjun tar-Rumanija — ir-Rumanija) intlagħbu mill-port. Il-ħolqien ta’ kundizzjonijiet operattivi faċli u moderni huwa “veirway” importanti fil-mekkaniżmu biex jiġu attirati investimenti ġodda magħmula jew mill-operaturi attwali jew minn investituri ġodda. Dawn l-għanijiet jistgħu jintlaħqu permezz ta’ diversi rotot, li waħda minnhom hija t-tnaqqis tal-ħinijiet ta’ stennija fid-daħla tal-port, traffiku fit-triq f’kundizzjoni teknika tajba, eċċ. Kemm il-bypass tal-muniċipalità ta’ Constanta u l-Pont tat-Triq fuq il-Kanal Danubju-Baħar l-Iswed jipprovdu aċċess għaż-żona tan-Nofsinhar tal-Port ta’ Constanta fuq erba’ korsiji, sa bieb 10 Bis, iżda minn dan il-punt ta’ kontroll u ta’ sigurtà, sal-għaxar bieb u għat-terminals, l-aċċess isir fit-triq attwali li għandha tul ta’ 982 m u żewġ korsiji biss, waħda għal kull direzzjoni. L-estensjoni għal 4 korsiji tat-triq eżistenti bejn gate 10 bis u gate 10 saret assolutament meħtieġa u urġenti biex tinkiseb, bis-saħħa tat-tlestija tal-objettivi ta’ investiment: “Il-bypass tal-Muniċipalità ta’ Constanta” u l-“Pont tat-Triq fuq il-Kanal tad-Danubju — il-Baħar l-Iswed”. Il-ħidma proposta għandha l-għan li timmodernizza u tissimplifika t-triq eżistenti bejn il-bieb 10 bis u l-grada 10, biex tikseb intersezzjoni fil-livell tar-roundabout fiż-żona tal-grada 10, biex tissodisfa traffiku sinifikanti ta’ vetturi twal bil-karrijiet, jew semitrejlers u biex tiżgura grad ta’ kumdità u sikurezza għaċ-ċirkolazzjoni ta’ dawn il-vetturi. L-effett pożittiv huwa kkwantifikat billi jitqassar il-ħin ta’ tranżitu tal-vetturi għall-gradi ta’ aċċess tal-Port b’mod sikur u komdu.Ir-rotta eżistenti bejn il-gradi 10 bis u 10 hija kompletament ġewwa l-port. Skont l-Assi Prijoritarju 1 LIOP, l-Objettiv Speċifiku 1.3 għandu l-għan li jżid l-użu tal-passaġġi fuq l-ilma u l-portijiet li jinsabu fuq in-netwerk ewlieni tat-TEN-T. Sabiex tiżdied l-attraenza tat-trasport marittimu u b’hekk is-sehem tas-suq relatat, il-LIOP tipprevedi l-ħtieġa għal interventi miftiehma f’żewġ direzzjonijiet ewlenin: • Telimina/tnaqqas in-nuqqasijiet ta’ navigazzjoni fuq id-Danubju u l-kanali tiegħu u ttejjeb il-manutenzjoni tal-labra