L-għan ewlieni tal-investiment huwa li tiġi żgurata rotta ta’ aċċess għat-toroq estiża u modernizzata li tgħaqqad il-punt ta’ ħruġ tal-Lvant, tat-Tramuntana u tal-Punent ta’ Galati bħala l-bypass bl-istatus ta’ triq tal-kontea teknika tal-klassi II u III. L-implimentazzjoni tal-proġett se tiżgura l-fluwenza ta’ traffiku tqil u tqil li bħalissa qed jaqsam Galati, iżżid is-sikurezza tat-traffiku, tqassar il-ħin ta’ tranżitu taż-żona, toffri diversi vantaġġi ekonomiċi permezz ta’ aċċess faċli għaż-żoni industrijali tal-belt li jinsabu fuq ir-rotta ta’ din it-triq pubblika, iżżid il-veloċità tat-traffiku, iżżid il-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija, tnaqqas in-noxes. Ir-rotta proposta fil-proġett ser tirrappreżenta l-unika bypass tar-rotta Galati minħabba li l-pożizzjoni ġeografika tagħha hija impossibbli li tinkiseb rotta alternattiva mix-Xlokk — ix-Xmara Siret, lejn in-Nofsinhar — ix-xmara Danubju, lejn il-Lvant — ix-xmara Prut). Għalhekk, it-traffiku kbir ta’ merkanzija u passiġġieri fuq l-assi Tramuntana-Nofsinhar u Lvant-Punent ta’ Galati se jiżgura l-konnessjoni bejn DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. It-triq se tiġbor il-fluss tat-traffiku ‘l ġewwa/ħruġ mid-DN 2B għall-fruntiera mar-Repubblika tal-Moldova, DN26 lejn il-kontea. Vaslui u jud. Vrancea, DN22B(2B) għal Braila Ir-riżultati ppjanati u l-attivitajiet proposti se jwasslu għall-kisba tal-objettiv speċifiku tal-Assi Prijoritarju 6: It-titjib tal-infrastruttura reġjonali tat-toroq, il-Prijorità tal-Investiment 6.1, it-tisħiħ tal-mobbiltà reġjonali u ta’ partijiet terzi għall-infrastruttura tat-TEN-T u l-kisba ta’ alternattiva aktar effiċjenti tat-trasport tal-merkanzija f’termini ta’ spiża/ħin f’dik li hi l-operazzjoni, iż-żona industrijali fil-Lvant ta’ Galati, inkluża l-pjattaforma tal-akbar impjant tal-azzar fil-Lvant tal-Ewropa u ż-żona ekonomika fil-Punent tal-belt li tinkludi l-akbar żona legumicola Zatun-Tulucesti, iż-żoni ta’ rikreazzjoni li jeżistu fin-naħa t’isfel ta’ Prut Lunca, kif ukoll fiż-Żona Ħielsa, il-Park Industrijali, il-Portijiet Kummerċjali, it-Terminal Multimodali Zatun-Tulucesti, id-Damen Shipyard Shipyard SA u l-kumpaniji tal-industrija orizzontali. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikaturi tal-programm u se jkollu effetti ta’ benefiċċju fuq l-evoluzzjoni soċjo-ekonomika taż-żona ta’ biswit li tgħaddi minnha t-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikaturi tal-programm u se jkollu effetti ta’ benefiċċju fuq l-evoluzzjoni soċjo-ekonomika taż-żona ta’ biswit li tgħaddi minnha t-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni. Fid-dawl tax-xogħlijiet proposti għall-OS1, qed jiġi propost li jittejbu l-parametri tat-triq modernizzata kif ġej: Iż-żieda fil-veloċità tal-moviment, l-istatus attwali tal-vijabbiltà tat-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni hija fqira, li ħafna minnhom għandhom degradazzjoni sinifikanti permezz tal-estensjoni u l-modernizzazzjoni tat-taqsima I (str. Braila — Siderurgist B-dul — Viaduct Sidex) u Taqsima II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) b’estensjoni
