Għan ġenerali: Iż-żieda fl-aċċessibbiltà tal-muniċipalitajiet ta’ Corod u Draguseni li jinsabu qrib in-netwerks TEN-T — it-triq Ewropea E 87 u t-triq Ewropea E 85 billi tittejjeb is-sezzjoni funzjonali tat-triq tal-kontea tad-DJ 251A (km 16+ 000–32+ 000). Din it-taqsima permezz tat-triq nazzjonali DN 24D tiżgura l-konnettività mal-port ta’ Galati. Ir-riżultati ppjanati u l-attivitajiet proposti se jwasslu għall-kisba tal-objettiv speċifiku tal-Assi Prijoritarju 6: It-titjib tal-infrastruttura tat-toroq ta’ importanza reġjonali, il-Prijorità ta’ Investiment 6.1, it-tisħiħ tal-mobbiltà reġjonali u terzjarja għall-infrastruttura tat-TEN-T u l-iżvilupp ta’ alternattiva tat-trasport tal-merkanzija aktar effiċjenti f’termini ta’ proporzjon bejn l-ispiża u l-ħin tal-akbar erja veġetali fiż-żona tal-Moldova u l-port ta’ Galati. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikaturi tal-programm u se jkollu effetti ta’ benefiċċju fuq l-evoluzzjoni soċjo-ekonomika taż-żona ta’ biswit li tgħaddi minnha t-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni. Fid-dawl tax-xogħlijiet proposti għall-OS1, qed jiġi propost li jittejbu l-parametri tat-triq modernizzata kif ġej: L-istatus attwali ta’ vijabbiltà tat-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni huwa fqir, li l-biċċa l-kbira tiegħu juri degradazzjoni sinifikanti tat-triq u t-tul tal-operazzjoni skada fl-1967–1975. Barra minn hekk, is-sezzjoni tat-triq tal-kontea hija dimensjonata f’kundizzjonijiet ta’ intensità u tunnellaġġ baxxi tat-traffiku, li jikkorrispondu għall-perjodu ta’ eżekuzzjoni inizjali tagħhom, bit-traffiku li esperjenza splużjoni reali wara l-1980 wara l-iżvilupp taż-żona Matca-Corod legumicole. Minħabba din is-sitwazzjoni li nstabet fil-qasam u fuq il-bażi tal-osservazzjonijiet irreġistrati mill-istħarriġ tekniku mwettaq, instab li din qed tiċċirkola b’veloċità baxxa minħabba d-difetti karatteristiċi ta’ dawn it-tipi ta’ ħwejjeġ. Il-modernizzazzjoni tas-segment tat-toroq se tkun tista’ tiżgura veloċità kostanti tal-ivvjaġġar, bil-veloċità ddisinjata tkun ta’ 60 km/h, li tirrappreżenta żieda ta’ aktar minn 53 % meta mqabbla mal-veloċità li biha qed tiċċirkola bħalissa. — Iż-żieda fil-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tas-sezzjoni funzjonali meta wieħed iqis li x-xogħlijiet ta’ modernizzazzjoni se jiżguraw ilbies tal-asfalt tul ir-rotta, dan se jżid il-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tat-triq, speċjalment fis-setturi tat-toroq tal-baastat jew it-taħlita tal-asfalt affettwata b’mod serju. Is-soluzzjoni teknika proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni qieset l-indiċijiet attwali tat-traffiku (skont id-data tal-istudju tat-traffiku) iżda speċjalment it-tbassir li jeħtieġ li tiżdied il-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tar-rotta sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet tat-traffiku sikuri u jiġu rispettati l-parametri operattivi tad-disinn li huma aġġornati għar-rekwiżiti attwali tat-traffiku meħtieġa. L-indiċijiet tat-traffiku tal-merkanzija huma mistennija li jiżdiedu, b’din it-taqsima funzjonali tirrappreżenta alternattiva ekonomika vijabbli għat-trasport tal-merkanzija u l-persuni konnessi bejn
