Is-suġġett tal-proġett jinkludi x-xiri ta ‘13-il fabbrika unitajiet elettriċi multipli ġodda) EZT f’erba’ membri (8 biċċa) u ħames partijiet (5 biċċiet), iddisinjati biex joperaw konnessjonijiet tal-passiġġieri fl-agglomerazzjoni ta ‘Krakovja flimkien ma’ dokumentazzjoni teknika. Il-vetturi ferrovjarji li għadhom kemm inxtraw se jkunu diretti biex jappoġġaw konnessjonijiet imnedija minn Koleje Małopolskie Sp. z o.o.(KM). L-ewwel nett, il-ferroviji l-ġodda se jservu lill-passiġġieri fuq il-linji: Wieliczka Rynek-Kopalnia — l-Ajruport/l-Ajruport ta’ Kraków (SKA1) u Kraków-Tarnów (SKA3). Barra minn hekk, sabiex isir l-aħjar użu mill-vetturi ferrovjarji l-ġodda, mhuwiex eskluż li dan ser jintuża fuq linji ferrovjarji oħra tal-Gwerra ta’ Małopolska, peress li x-xiri ta’ vetturi ferrovjarji ser jippermetti l-espansjoni tan-netwerk attwali ta’ konnessjonijiet u t-tħaddim ta’ linji sussegwenti minn KM. L-ordni tinkludi wkoll: — l-għoti ta’ garanzija għal perjodu ta’ 60 xahar mid-data tal-aċċettazzjoni finali ta’ kull ETA u l-forniment ta’ servizz komprensiv għal perjodu ta’ ħames snin (inkluż fil-prezz ta’ kull ETC); — liċenzjar ta ‘softwer u dokumentazzjoni teknika. Il-Proġett jipprevedi l-kompiti li ġejjin: — xiri ta ‘EZT, — spejjeż relatati mal-ġestjoni tal-proġett. Il-vetturi ferrovjarji se jiġu adattati għall-ħtiġijiet tal-persuni b’mobbiltà mnaqqsa, il-vetturi se jkunu mgħammra, fost l-oħrajn, b’tagħmir tar-rampa u lifts awtomatiċi. Is-soluzzjonijiet tekniċi adottati jagħmluha possibbli li jiġu ssodisfati r-rekwiżiti fid-dawl tar-regolamenti ambjentali, li jittieħed vantaġġ mill-opportunitajiet offruti mill-infrastruttura tal-binarji u tan-netwerk u li tiġi żgurata l-kumdità tal-ivvjaġġar f’konformità mal-istennijiet tal-vjaġġaturi u l-istandards Ewropej f’dan ir-rigward għat-trasport reġjonali. Il-vetturi kollha għandhom jikkonformaw mal-Ispeċifikazzjonijiet Tekniċi għall-Interoperabbiltà (TSI). Il-parametri tekniċi bażiċi tal-EZT, minħabba n-numru limitat ta’ karattri f’n.e.c., huma deskritti fil-punt. C.2.3.