Prijevoz skijaša i posjetitelja zajedno s pripremom padina, kojima je potrebna proizvodnja snijega i prilagodba specifičnim strojevima (korak-track strojevi) čine središnju jezgru aktivnosti skijališta kojim upravlja Cetursa Sierra Nevada, turističkog i sportskog centra koji služi više od milijun ljudi godišnje između skijaša i posjetitelja. S obzirom na starost trenutnih dizala na stanici, uključujući AL-ANDALUS telekabin instaliran prije više od 30 godina, te s obzirom na to da se približava kraju svog korisnog vijeka trajanja, predlaže se kao mjera poboljšanja energije i uštede emisija, zamjena toga učinkovitijim, čime se povećava sigurnost ljudi poboljšanjem postojeće tehnologije, povećava produktivnost za bolje korištenje objekata i konačno poboljšava energetska učinkovitost postrojenja smanjujući ukupnu potrošnju energije i omjer energije potrošen po prevezenom putniku. Ova akcija imat će velik utjecaj na gospodarsku aktivnost Granade, što bi značilo znatno povećanje turističkog potencijala skijaške stanice Sierra Nevada (koja uključuje brojna poduzeća i samozaposlene osobe koje posluju u njoj s potpunom ovisnošću o djelatnosti Ceturse, koja je glavno javno poduzeće u pokrajini, te traktora gospodarstva doline i Granade). Predložena akcija je uklanjanje postojeće stolice Borreguiles I i zamjena sadašnjih stolica pod nazivom Emile Allais, Veleta I, Veleta II i Al Andalus žičara novim modelima većih performansi i učinkovitosti. Kako bi se postigle očekivane uštede vrijednosti, a s obzirom na uvjete Sierra Nevada, potrebno je da svi strojevi novih mehaničkih sredstava, koji se nalaze u svojim donjim i gornjim postajama, ostanu unutar novih zgrada. Zbog zemljopisnog i morfološkog položaja Sierra Nevade, južne postaje, s određenom blizinom moru i izoliranom od planinskih lanaca slične visine, to su karakteristike koje uzrokuju brojne oluje da ispuštaju oborine u obliku poznatom kao „žuta kiša”. Oborine se javljaju u obliku leda i talože se u mehaničkom mediju, što uvelike ometa njegovo otvaranje i zahtijeva visoku potrošnju energije kako bi se dizala vratila u rad sigurno. Stoga je za njegov funkcionalan oporavak i otvaranje javnosti potrebno ukloniti ta padaline, leda i snijega, kroz pisapističke strojeve koji mogu ukloniti i povući te količine snijega (strojeve koji koriste fosilna goriva i time povećati potrošnju energije). Stoga, kako bi se ostvarile očekivane uštede, potrebno je da strojevi postaja dizala ostanu unutar omotnice koja ih štiti od vanjske (konstrukcije) koja sprječava ulazak u kvinariju i područja ukrcaja i iskrcaja akumuliranih količina snijega i leda koji onemogućuju njihov rad. U ovom trenutku dizala Emile Allais, stolica Veleta II i sjedalica Veleta, nedostaje obložene zgrade, što stvara korištenje pisapist strojeva za funkcionalan oporavak u kišnim danima. Provedeni energetski proračuni imaju izgradnju novih zgrada u njihovim postajama, kako bi se postigla maksimalna učinkovitost i najveća ušteda energije. Slučaj Al-Andalus žičare je jedinstven. Ovaj postojeći objekt već ima okolne zgrade u svojim gornjim i donjim postajama, koje štite svoje strojeve od snijega i leda padalina. Obnova ovog mehaničkog okruženja uključuje rušenje postojećih zgrada i njihovu rekonstrukciju kako bi se prilagodili novoj tehnologiji mehaničkih sredstava. Nije moguće ponovno upotrijebiti postojeću zgradu bez potrebe za rušenjem ili reformiranjem na važan način postojeće građevine (koja bi uključivala promjene u temeljima, linijama stupova, krovu itd.), uz veće troškove od mogućnosti predložene za obnovu tog postrojenja. Kako bi se ostvarile najveće energetske i ekonomske uštede, rješenje pronađeno za obnovljenu Al-Andalus žičaru bilo je napustiti postojeće zgrade kakve jesu i izvršiti, pripojene im, nove konstrukcije koje štite strojeve novih postaja. Ove aneksske zgrade ispunjavaju funkciju zaštite strojeva mehaničkih sredstava od ulaska snijega i leda, održavanje uštede energije s očekivanim vrijednostima i minimiziranje gospodarskih troškova, budući da nije potrebno rušiti postojeću zgradu i ponovno je obnoviti u skladu s novom tehnologijom prijenosa kabela namijenjenom ljudima. Ukratko, kako bi se ostvarile očekivane uštede energije, potrebno je da novi objekti zaštite svoje strojeve i svoja područja za ukrcaj i iskrcaj izvana konstruktivnom omotnicom, tako da kiša u obliku snijega ili leda ne prodire unutra. Iz tog razloga nije potrebno ukloniti ta padaline sa strojevima opremljenima termičkim motorima, čime bi se postigli ciljevi maksimalne uštede energije i smanjenja emisija tCO2 u atmosferu.
