Zrakoplovi moraju letjeti u ekstremnim operativnim uvjetima, ali nude potpuna jamstva za rad i sigurnost. Osim toga, u okviru opće politike promicanja održivih načina prijevoza zahtjevi za većom i sve većom učinkovitošću i manjim utjecajem na okoliš prisutni su u svim novim kretanjima. Većina strategija smanjenja ekološkog otiska usmjerena je na materijale i njihovu učinkovitost, što uključuje poboljšanje površinskih svojstava tih materijala u ekstremnim radnim uvjetima, koristeći ekološki prihvatljive tehnologije površinskog inženjeringa. To vrijedi i u području zrakoplovstva i u drugim vrstama prijevoza te je u potpunosti usklađeno s prioritetom (R4) uspostavljenim u okviru Državnog programa istraživanja, razvoja i inovacija usmjerenog na izazove društva: Pametan, održiv i integriran promet (uz djelovanje u području klimatskih promjena i učinkovitosti u korištenju resursa i sirovina (R5)). U tom se smislu najveći problemi kojima se bave površinska inženjerska rješenja usredotočuju na koroziju, trošenje, sile trenja, adheziju i ispiranje materijala (npr. tribologija), površinska mehanička svojstva, umor itd. u ekstremnim radnim uvjetima. Međutim, rješenja koja se danas koriste često pate od ograničenja učinkovitosti i snažnog utjecaja na okoliš. To je slučaj s kadmijevim premazima, tvrdim kromom (heksavalentnim kromom) i tretmanima u različitim kupkama, npr. nitrurations, sulfini itd. U ovom se projektu kao zamjena upotrebljava razvoj alternativnih tehnologija površinske obrade i premaza prihvatljivih za okoliš: Zn-Ni premazi. Oni imaju potencijal zamijeniti visoko otrovne Cd premaze. — Tehnologije za toplinsku projekciju, na temelju tehnologije taloženja (HVOF-LF; HVOF-zrak; Hladno prskanje), automatizirani procesi taloženja, super-dovršni procesi i postupci taloženja nano strukturiranih premaza. — Plazma nakon pražnjenja, koja ima tehnološke prednosti u odnosu na konvencionalne procese oksi-nitricije (putem slane kupke, nitridiranja plina i nitridiranja iona), također je ekološki prihvatljiva. Interes tih novih tehnologija nije ograničen samo na zrakoplovno područje, u kojem su, međutim, utvrđene posebne primjene u kojima bi se mogle provoditi, s obzirom na prikladnost novih procesa i ograničenu učinkovitost postojećih procesa (štetne za okoliš), a koje se u projektu razmatraju kao demonstratori: Bubanj dizalice. To je komponenta sustava opskrbe tijekom leta, koji zahtijeva, za svoj pravilan rad, dobra svojstva otpornosti na koroziju i dobra površinska mehanička svojstva. „Zaustavi”. U tom slučaju, to je sastavni dio sustava za pričvršćivanje i lansiranje tereta na transportnim zrakoplovima. Ekstremni kontaktni tlakovi s padobranom dovode do adhezije materijala (aluminij) i povećane sile trenja, što drastično smanjuje život komponente. Klipovi na stajaćim zupčanicima. U tom slučaju, zahtjevi zahtijevani od materijala komponente prolaze kroz dobru mehaničku otpornost površine, adekvatnu otpornost na koroziju i dobru površinsku završnu obradu (čime se osiguravaju ključni parametri trenja, nepropusnosti, trošenja itd. u radu), uz činjenicu da su ta svojstva popraćena dobrom otpornošću na umor.
