Tijekom projekta izgradit će se treća faza zapadnog malog kruga, koja je povezana s dijelom faze I. malog bulevara između ulice Hatvan – Arany János na raskrižju ulice Hatvan, djelomično uz ulicu Csók, a dijelom na novoj ruti prema ulici Mester. Osim toga, na dionicama ceste u blizini malog bulevara uspostavit će se novi prometni objekti za bicikle, djelomično povezivanjem nedostajućih dijelova postojećih biciklističkih prometnih objekata, čime će se osigurati oslobađanje zapadnog tradicionalnog stambenog prostora prema ITS-u i unutarnjih cesta predgrađa. Kao aktivnost koja se može samostalno podržati u projektu, planirana je provedba razvoja razvoja prijateljskog bicikla (b), u sklopu kojeg će se provesti „Naselja ili razvoj biciklističke rute između centra naselja i dijela naselja”. Na trasi dionice III. Zapadne male kružne ceste biciklistička ruta s usmjerenom točkom i objekti za promet bicikala koji će se izgraditi i označiti u okolici cestovne mreže osiguravaju pristup već postojećoj mreži bicikala, čime se doprinosi širenju održivih načina prijevoza. U slučaju izgrađenih objekata za promet biciklima, oni se ispuštaju kišnicom, nužnom zamjenom komunalnih usluga tijekom pogođenih dionica ceste i njihovom zaštitom. Samoprihvatljiva aktivnost B) smanjenje prometa, sigurnost prometa b) alternativne obilaznice izgradit će se kao završna faza faze III zapadnog malog bulevara. Općina DMJV već dugo planira provedbu zapadnog malog bulevara, a njegova je ruta uključena u regulatorni plan. S jedne strane, izgradnja ceste opravdana je poboljšanjem dostupnosti četvrti (Libakert, Sestakert, Újkert itd.) i olakšavanjem unutarnje cestovne mreže (ulica Bethlen – Sveučilišna avenija). Tijekom izgradnje nove staze duge 411 m, spoj ulice Hatvan osmišljen je kako bi se dovršilo rušenje i izgradnja nove strukture kolosijeka kako slijedi: Imajući cestovne kolosijeke faza I i II, 2 x 2 prometne trake i dvije autobusne trake širine 3,25 m, zelene trake zasađene grmljem širine 1,25 m na obje strane ceste izgrađene su s 1,00 m širokim jednosmjernim biciklističkim stazama i razdvajanjem granica, te 2,10 m širokim kvadratnim kamenim pločnikom. U slučaju izgradnje zapadne male bulevarske faze III. poziv također podrazumijeva neprihvatljive troškove. Glavni razlog za to je da ostale javne komunalne mreže nisu i neće biti u vlasništvu E-ON električnih kablova, kabela, telekomunikacijskih mreža u vlasništvu Magyar Telekoma, UPC-a, DIGI-ja, DV INFO-a i plinovoda. Promidžbene kampanje i kampanje za podizanje svijesti usmjerene na promicanje biciklističke i cestovne sigurnosti provodit će se kao obvezne aktivnosti koje nisu prihvatljive. U projektu ne postoji mjera energetske učinkovitosti i raspršeno uklanjanje azbesta. Ulaganjem se uzimaju u obzir zahtjevi za pristupačnost. Aktivnosti koje nisu prihvatljive za projekt neće se provoditi. Tehnička projektna dokumentacija detaljno će se razraditi tijekom faze razvoja projekta. Tijekom pripreme i planiranja uzet ćemo u obzir zahtjeve u pogledu tehničkog i stručnog sadržaja navedene u točki 3.4.1.1. poziva. Ulaganje se provodi neizravno kroz gospodarski razvoj i povezanost zapošljavanja te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Podnositelj zahtjeva izjavljuje da je tijekom pripreme projekta pri planiranju projekta posvetio pozornost osiguravanju sigurnih uvjeta prijevoza za sve sudionike u prometu te stoga namjerava planirati razvoj i razvoj sigurnih uvjeta prijevoza za pješake, bicikliste i načine javnog prijevoza u intervencijama kako bi se zaštitili slabiji sudionici u cestovnom prometu. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Plan se planira u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a, uzimajući u obzir potrebe svih uključenih subjekata. Podnositelj zahtjeva izjavljuje da će se ulaganje provesti u skladu s ITS-om Debrecen. Ulaganje ispunjava uvjete utvrđene u materijalnim kriterijima ocjenjivanja, ali su kriteriji ocjenjivanja u potpunosti ispunjeni tijekom faze razvoja projekta. Razvoj je stoga u skladu s ciljevima poziva, ispunjava ciljeve navedene u pozivu i poboljšava uvjete prijevoza za održive načine prijevoza. Popis svojstava i područja na koja utječe razvoj prema topografskom broju bilježi se na mjestu provedbe.
