Detaljan tehnički sadržaj razvoja: cilj projekta: cilj projekta je provedba mjera razvoja prometa koje stvaraju i jačaju uvjete za održivi promet, kako slijedi: razvoj koji pogoduje biciklizmu, ulaganja u sigurnost prometa, razvoj javnog cestovnog prijevoza. U okviru projekta na dionici Károly Róbert körút između ulice Nyíri út i Margaréte provest će se sljedeći događaji na složen način: — 214 m pješačkog bicikla na Károly Róbert körút, što doprinosi stvaranju sigurne, koherentne i kontinuirane mreže biciklističkog prometa u skladu s odredištima biciklista. — Izgradnja kružnog toka s jednim pojasom za mjere sigurnosti na cestama u Károlyju Róbertu körút-Nyíri utca-III. Na spoju Boulevarda Béla. Biciklizam omogućuje biciklistima da putuju kružnim tokom. — Izgradnja dionice ceste pored biciklističke staze ispod projekta namijenjena je osiguravanju sigurnog pristupa kružnom toku. Uz utvrđenu cestovnu dionicu, Decentrum i povezana ulaganja u okviru projekta pridonose poboljšanju kvalitete održivog javnog prijevoza. B) tehnički i tehnički sadržaj projekta, zajedno s opisom područja primjene odabranih samoprihvatljivih i neprihvatljivih aktivnosti: aktivnosti koje se planiraju uključiti u projekt odgovaraju prihvatljivoj aktivnosti i ne uključuju neprihvatljive aktivnosti navedene u točki 3.1.4. Poziva. Među aktivnostima koje ispunjavaju uvjete za pojedinačno financiranje u okviru poziva na podnošenje prijedloga projekt uključuje sljedeće: • razvoj koji pogoduje biciklizmu, izgradnja objekata za cestovni promet • ulaganja u sigurnost na cestama: stvaranjem kružnog toka s jednom trakom projekt uključuje sljedeće za neobvezne aktivnosti koje nisu neovisne u okviru poziva: • prometne zgrade, razvoj prometnog kolosijeka, Decentrum, natkrivena područja čekanja autobusa, B+R parkiralište • izgradnja općinske ceste • izgradnja kolnika Planirani projekt ispunjava očekivanja aktivnosti poziva koje nisu prihvatljive pojedinačno, ali su obvezne. Kako bi se osigurala obvezna promidžba projekta, korisnik uzima u obzir i provodi zadaće utvrđene u dokumentu "Széchenyi 2020 Vodič za obveze obavješćivanja korisnika i priručnik za identifikaciju"KTK 2020" i povezane s odgovarajućim iznosom financiranja. Kako bi provela projekt, općina provodi kampanju za podizanje svijesti u skladu s točkom 3.1.3. podtočkom (e), pozivom 3.2. Pod uvjetima iz točke D. Detaljni tehnički sadržaj razvoja: Tehnički parametri prijedloga projekta: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. razvoj pogodan za biciklizam, 3.1.1.B. Ulaganje u sigurnost na cestama) Za procjenu troškova projekta uzeli smo u obzir oblaganje širine 7,5 m s 3 sloja asfalta. Procijenjeni trošak uključuje i izgradnju jednog kružnog toka u Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m široke pješačke i biciklističke staze, uličnu rasvjetu i potrebnu cestovnu opremu (uredi, prometno inženjerstvo). 2. Margaréta socijalna stanica i autobusni krug: (3.1.1.A. razvoj pogodan za biciklizam, 3.1.1.C. prometne zgrade, razvoj prometne pruge, izgradnja 3.1.1.D. Járda unutar naseljenog područja) Uvjeti za provedbu dovršenog plana gradnje je da se Károly Róbert körút gradi između ulice Nyíri út i Margaréta, budući da trenutni loši pločnik nije na mjestu koje odgovara planiranom kolniku, tako da plan izgradnje terminala i autobusa očekuje njegovo rastavljanje. Društvena zgrada i natkrivena čekaonica postavljene su na 3 stajališta. U okolici društvene zgrade uspostavit će se parkiralište od 10 mjesta B+R s dodatnim proširenjem od 10 sjedala. Raspored poprečnog presjeka – širina skretanja sabirnice (s autobusnim stajalištem): 10,00 m – širina autobusnih stanica: 3,00 m – širina šetnice: 2,00 m – širina zasebne biciklističke staze: 2,60 m Dizajnirana cestovna konstrukcija na području cijelog autobusnog kolodvora: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 bazalni beton – 2 rtg. odvajanje plastične folije – 20 cm CKT baze – 20 cm pješčane šljunka sa strukturom za zaštitu od mraza Dizajniran pločnik i biciklistička staza, autobusna čekaonica i površina B+R: — 3 cm MA8 sloj asfalta – 15 cm CKT osnovni sloj – 20 cm pješčani šljunak sa strukturom zaštite od mraza – 20 cm granulirano tlo sa strukturom zaštite od mraza. Odvodnja kišnice koja pada na planiranu instalaciju dizajnirana je rješenjem za kapanje poplava. U skladu s građevinskom dozvolom za izgradnju zgrade, prije početka radova povezanih s projektom mora se provesti cjelovito arheološko iskapanje područja zahvaćenog projektom. Korištenje područja: Topografski brojevi nekretnina na koje utječe ulaganje: Uredba br. 10577/85, Uredba br. 10955/1...