Poboljšanje dostupnosti gospodarskih područja Debrecena cilj je lokalnog gospodarskog razvoja. Glavna djelatnost B) provodi se neovisno kao prihvatljiva djelatnost. U tom kontekstu planira se obnova cesta na sljedećim dionicama: od autoceste do Granične ceste (izgradnja golog sloja i staza s obnovom zatvorenog dijela kanala) širine kolnika od 7,0 m (na graničnom dijelu širine 3,50 m, na visokom graničnom dijelu sa 3,25 m širokim prometnim trakama sa sigurnosnim pojasom 0,25 m). Planirana je i obnova trake 1 na dijelu omeđenom zatvorenim kanalom na dionici između Granične ceste – željezničke strane. U okviru projekta namjeravamo provesti obnovu cesta na dionici od željezničke strane u do Derék ulice (izgradnja abrazivnog sloja). Ne planiramo razviti zasebnu zelenu površinu, ali je potrebno planirati obnovu zelene površine pored klupa. Tijekom obnove ceste planirana je i obnova autobusnih uvala. Pri obnovi ceste ispituje se i mjerenje deformacije kako bi se provjerila postojeća nosivost ceste. Promidžba je obvezna djelatnost. Uvođenje osnovne infrastrukture za punjenje za pristupačnost i upotrebu električnih vozila nije relevantno. Ulaganje ne uključuje razvoj parkirnih mjesta. Biciklističke i pješačke staze nisu dio ulaganja, stoga u ovom projektu nije predviđen razvoj biciklističkih staza/sjecišta. Infrastrukturni radovi potrebni za provedbu prihvatljivih aktivnosti provodit će se kao neobvezna, neprihvatljiva djelatnost u skladu s pozivom, u kojoj se planira izgradnja jaraka s otvorenim pokrovom s obje strane izlaza s autoceste s ugradnjom plinovoda povezanog s odvodnjom kondenzacije. Zatvoreni kanal izgrađen je prema profilu ceste od 2+ 800 km. do prijemnika (Kishegyesi út – cestovna dionica 0+ 728 km, a izgradnja dodatnog kralježničkog kanala 440 m na željezničkoj cesti planira se izgradnja do Lóskúti utca)/s priključcima grebena i ponora. Planirana obnova ceste nakon izgradnje kanala između granične ceste – željezničke strane u. na dionici na koju utječe zatvoreni kanal. Osim toga, 5) razvoj sigurnosti prometa provodi se u skladu s pozivom. Na danom dijelu želimo izgraditi 2 signalne svjetiljke na križanjima Kishegyesi – Pósa utca i Kishegyesi – Border Road. U projektu se neće provoditi neprihvatljiva aktivnost. Ulaganjem se osiguravaju sigurni uvjeti prijevoza za sve sudionike u cestovnom prometu. Zakon I. iz 1988. o cestovnom prijevozu. Projekt je planiran u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a projekta, uzimajući u obzir sve relevantne sudionike u cestovnom prometu. Planirani razvoj u skladu je sa svim propisima o okolišu i jednakim mogućnostima te nema negativan utjecaj na ekološko stanje projektnog okoliša, stanje vode i klimatske promjene. Dizajn u svakom pogledu ispunjava zahtjeve u pogledu tehničkog i stručnog sadržaja utvrđene u točki 3.4. poziva. Obvezama pokazatelja pridonosi se provedbi pokazatelja poduzetih u okviru ITP-a. Vlasništvo nad nekretninama na koje utječe razvoj uredno je, a uključene nekretnine su u 100 %-tnom vlasništvu Općine DMJV. Ukupni trošak projekta iznosi 963,000 HUF, a zatražena potpora iznosi 930 000 000 HUF. Općina DMJV želi dokazati dostupnost vlastitih sredstava podnošenjem izjave. Razvoj će pridonijeti i poboljšanju uvjeta za mobilnost radne snage. Tim se razvojem poboljšava dostupnost oko 120 hektara industrijskog zemljišta. Trenutno nema dostupnih podataka za opis prirode prometa na cesti, ali se planira da će priroda prometa biti prikazana u tehničkoj projektnoj dokumentaciji.
