Projekt je povezan s „Okvirom dostupnim svim prihvatljivim osobama u županiji” na temelju sredstava dodijeljenih za razvoj teritorijalnog subjekta. Ciljevi razvoja su poboljšanje dostupnosti radnih mjesta, javnih ustanova, komercijalnih objekata i objekata za razonodu; Izgradnja biciklističke rute između Kazincbarcike i Vadne duž rute 26 za siguran biciklizam Razvoj regionalne biciklističke prometne mreže Kako bismo ostvarili ciljeve planiramo izgraditi neovisnu biciklističku stazu duž rute 26 na ruti Kazincbarcika-Sajóvánka-Vadna. Planirani razvoj uklapa se u cestovnu cestovnu mrežu Kazincbarcika i dalje razvija mrežu biciklističkih ruta Grand Area duž rute 26 prema Putnoku. Duž 26. ceste možete trčati biciklističkom stazom iz Sajószentpétera, koja se može povezati s postojećom mrežom biciklističke staze Barcikai. Planirani razvoj povezuje se s mrežom Kazincbarcika Urban Bike Road putem Attila Road biciklističke staze koja će se graditi u projektu TOP-3.1.1 – 15-BO1 – 2016 – 00026. U Kazincbarcici, kao rezultat razvoja postojeće i već podržane biciklističke staze, koja se provodi, postojat će biciklistička staza od 10 km na koju je nova cesta izravno povezana. Do sada je u gradu ugrađeno 187 nosača bicikala, 1 unutarnja spremišta za bicikle i 7 informacijskih ploča. Planirane aktivnosti: Staza nove biciklističke staze između Kazincbarcike i Vadne prolazi pored ceste br. 26, na južnoj strani ceste, na lijevoj strani ceste prema dionici. Početak faze planiranja je Kazincbarcika, Tesco kružni tok, spoj ceste Attila, kraj sela Vadna, postojeći pločnik ulice kralja Matthiasa. Predmetne nekretnine nalaze se u unutrašnjosti i predgrađu Kazincbarcike te na rubu Sajóivánke i Vadne. Faza planiranja traje od kolosijeka 0+ 000,00 km do 4+ 697,30 km. Duljina biciklističke staze je 4697,30 fm. Konstrukcijska brzina biciklističke staze je v=40 km/h. Vodoravne i nadmorske pruge te prometni projekt u skladu su sa zahtjevima e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2 – 1.203) i projektnim vodičem za objekte za promet bicikala e-ÚT 03.04.12. Biciklistička staza široka je 2,25 m s dvije klupe, tako da ima širinu krune od 3,25 m. Dizajnirana struktura staze ciklusa: 25 cm pješčani šljunak (zamrzavanje zaštita rtg.), 20 cm FZKA, 4 cm AC11 sloj za pletenje, 3 cm AC8 habanje sloj, struktura staze biciklističke ceste veze, 25 cm pješčane šljunka u slučaju ulaza vrata (zamrzavanje zaštita vtg.), 20 cm c16 betona, 4 cm AC11 vezivni sloj, 3 cm AC8 trošenje sloj. Dvostrane klupe izrađene su od M56 stabiliziranog materijala na klupi. Prema planiranoj liniji elevacije, staza radi u popunjavanju, jarcima, drenažnom sustavu su potrebni samo na kratkim lokalnim dionicama. Odvodnja biciklističke staze mora biti neovisna o odvodnji ceste 26. Planirana biciklistička staza prelazi otvoreni drenažni rov na Attili út (hrsz: 1373/1), potrebno je proširenje postojećeg prolaza. Ispuštanje bunara potonuća na razini podzemnih voda na 1389/2 sati trebalo bi prenijeti u planirani odvodni jarak, tako da se skraćeni jarak koji započinje prema Vadni može eliminirati. Asfaltirani dio jaraka ispred lokacije ÉRV treba premjestiti u zatvorenom sustavu zbog izgradnje biciklističke staze. Gradi se na križanju otvorenog jarka 023 i biciklističke staze. Na autobusnoj stanici na 21128 j. Sajóivánka pristupnoj cesti, platforma i čekaonica autobusa bit će obnovljeni. Područje ima javnu korist. Potrebna je zamjena ili zaštita komunalnih usluga u projektnom području. Provedba kampanje za podizanje svijesti: „Iskustvo biciklističke zajednice!” organizirano je 1 put. Na događanjima će se organizirati povremene biciklističke staze, informacijski šatori, savjetovanje o sastavljanju i odijevanju bicikala, regionalne biciklističke ture i glazbena manifestacija koja promiče biciklizam. Cilj je programa promicati biciklizam do ekološki prihvatljivog, zdravog i sigurnog rada i škole. Elementi sigurnosti na cestama: U kontekstu zahtjeva sigurnosti na cestama koji se odnose na biciklizam, projekt je pokrenut 1988. o cestovnom prijevozu. I. TV. Planirano je u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih predmetnih subjekata. Tijekom planiranja i provedbe osigurat će se sigurni uvjeti prijevoza za sve sudionike u cestovnom prometu. Kako bi se zaštitili slabiji sudionici u cestovnom prometu, u projektu je planiran razvoj i razvoj sigurnih uvjeta prijevoza za pješake, biciklizam i javni prijevoz. U slučaju prilaznih cesta koje prelaze biciklističku stazu, znak skreće pozornost na biciklizam. Budući da je udaljenost između naselja pogođenih biciklističkom stazom mala, vjerojatno je da će pješaci koristiti i biciklističku stazu, za koju će sudionici u cestovnom prometu morati obratiti posebnu pozornost. Održivost i jednake mogućnosti: Planirano ulaganje ne utječe na...