Grad Mohács nalazi se u slivnim područjima dvaju većih županijskih sjedišta, Pečuha i Szekszárda, a zbog svoje granične kontrole glavno je središte trgovine sjever-jug. Nalazi se u dobrom poljoprivrednom području zemlje uz Dunav. Grad se nalazi na rubu gospodarske i tehnološke jezgre zemlje, na vanjskom metropolitanskom prstenu. Dio je aglomerirajućeg područja Pečuha. Kompleksno područje obuhvata naselja ne podudara se s administrativnim granicama okruga, iako je neposredno slivno područje grada uglavnom naselja okruga, uključujući susjedna, lako dostupna naselja. Mohács je treći najveći grad u okrugu Baranya. Njezino stanovništvo u stalnom je padu, potpomognuto visokim prirodnim gubitkom težine (indeks starenja iznad nacionalnog prosjeka) i negativnom migracijskom bilancom. Stopa nezaposlenosti ukupnog stanovništva 2011. iznosila je 8 % (17 % gospodarski aktivnog stanovništva), a stopa zaposlenosti ispod 40 %. Grad ima odgovarajuću mrežu institucija. Naselje ima značajnu moć prostornog planiranja, koja se može pratiti iz svoje prošlosti i tradicije. Grad ima snažnu građansku prisutnost i kulturno i turističko središte u okrugu, a također ima istaknutu ulogu u sportu na visokoj razini i sportu za slobodno vrijeme u mjestu. Značajnim dijelom interijera grada dominiraju rezidencijalne funkcije. Institucionalne funkcije mogu se povezati sa središtem grada (obrazovanje – kultura – uprava) i podcentrima (područje parka Szepessy – obrazovanje, zdravstvena skrb, socijalna skrb i središnji dio stambenog imanja – obrazovanje, trgovina). Trgovačke i uslužne jedinice formirane su na većim ulicama. Uz ulazni dio ceste 57 izgrađen je veći trgovački centar. Industrijske funkcije su na sreću odvojene od stambenog područja: nalaze se uz sjeverni ulazni dio ceste 56 (autocesta Budimpešta) i na području industrijskog parka na zapadu. Industrijski objekt u stambenom području je samo ljevaonica željeza. To je jedna od karakteristika grada sa svojim prijateljskim tiskovnim kućama. Gotovo sva gradska područja grada, osim prometa i zelenih površina, ugrađena su ili namijenjena za ugradnju. Razvojna područja definirana u aktualnom urbanističkom planu, usmjerena prvenstveno na postavljanje stambenih i gospodarskih funkcija, povezana su s područjima sa sličnim već uspostavljenim korištenjem zemljišta. Ta se područja trenutačno uzgajaju i uključuju napuštanje. U strategiji integriranog urbanog razvoja općina Mohács utvrdila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023., u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom Europa 2020. Kako bi se ostvarila vizija i opći ciljevi utvrđeni u strategiji, utvrđeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. To uključuje poboljšanje uvjeta za održivi prijevoz, alternativne načine prijevoza i povećanje broja biciklista i pješaka. Grad Mohács je dobio titulu „Biékpáros prijateljski grad 2015”. Cilj je projekta, s jedne strane, poboljšati uvjete za održiv prijevoz prilagođen biciklizmu izgradnjom biciklističke staze između dijela općine i stambenog dijela općine dostupnog izvan urbanog područja te između radnih mjesta izvan gradskog područja i unutarnjeg dijela općine; s druge strane, obnova biciklističke ceste, koja je sada istrošena i opasna za nesreće, izgrađena je u središnjem dijelu sela početkom dvije tisuće godina. Ulaganja obuhvaćena projektom odnose se na nekoliko mjesta provedbe koja nisu fizički međusobno povezana. Razvoj gradske biciklističke staze u tri različita, ali neraskidivo povezana područja za biciklizam: odvija se u NY dijelu grada (uz Cvjetnu ulicu), dijelu koji povezuje Novi grad (središnje polje) i uz glavnu ulicu koja vodi iz centra grada, Dózsa Gy. Što? -Ulično. Već postojeće biciklističke staze ne povezuju te dijelove teritorija i stoga nije sigurno putovati biciklom ili pješice. Kao rezultat toga, osobe koje tamo žive češće se koriste osobnim automobilima i javnim prijevozom kako bi dobile pristup gradu. U okviru ovog projekta biciklistička staza između Pécsi út – 5607 bila bi povezana prelaskom dionice Liszt F. s centrom grada i stambenim imanjem u zapadnom dijelu grada s Újvárosom i međugradskim autobusnim stanicama. Planirano 1,170 m (Cvjetna ulica: 340 m; interkonekcijski vod: 830 m) bit će izgrađena biciklistička staza, a 662 m će biti obnovljeno tijekom implementacije. S jedne strane, tim će se razvojem osigurati sigurni i udobni uvjeti prijevoza za sve korisnike te istodobno doprinijeti poboljšanju uvjeta prijevoza za održive načine prijevoza. Što se događa?
