Općina Mohács postavila je razvojne ciljeve koje treba ostvariti do 2023. u strategiji integriranog urbanog razvoja, u skladu s konceptom urbanog razvoja i strategijom Eu.2020. Kako bi se postigla vizija i opći ciljevi postavljeni u strategiji, postavljeno je osam srednjoročnih tematskih ciljeva na urbanoj razini. Ti ciljevi uključuju poboljšanje uvjeta za održivi promet, povećanje broja alternativnih načina prijevoza, biciklista i pješaka. Grad Mohács osvojio je titulu „Biékpáros Prijateljski grad 2015”. S jedne strane, cilj projekta je poboljšati uvjete za održiv, biciklistički prijevoz kroz izgradnju biciklističke staze između dijela općine i stambenog dijela naselja dostupnog izvan urbanog područja, kao i radnih mjesta izvan urbanog područja i unutarnjeg dijela općine. S druge strane, ponovna izgradnja cestovne sigurnosti raskrižja opasnog od nesreće na dijelu prijelaza autoceste 56. Razvoj aktivnosti sigurnosti na cestama uspostavljen je na cesti u državnom vlasništvu, stoga je Koordinacijski centar za razvoj prometa zahtijevao Magyar Közút NZrt. Konzorcijski partner.Projekt obuhvaćen ovim projektom odnosi se na nekoliko mjesta za provedbu koja nisu fizički međusobno povezana. Razvoj gradske biciklističke staze odvija se u dva neovisna područja u sjeverozapadnom dijelu grada i industrijskom području. U ÉNy dijelu Mohács, smješten 5 km od centra, uz cestu 56, to je naseljeni dio sela koji je dostupan izvan Mohács. iz tog razloga, nije sigurno putovati biciklom ili pješice. Stoga, ljudi koji tamo žive, kako bi ušli u grad, češće se koriste privatnim automobilom i javnim prijevozom.U okviru ovog projekta, 1 440 m (procijenjena) duga biciklistička cesta u Szőlőhegyu povezivala bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út-5607, prolazeći cestom 56 s križanjem signalne svjetiljke, razvoj bi popunio dionicu koja, s jedne strane, osigurava sigurne i udobne uvjete prijevoza za sve sudionike u cestovnom prometu i doprinosi poboljšanju uvjeta prijevoza održivih načina prijevoza. S druge strane, olakšava umrežavanje već dovršenih biciklističkih staza u Mohácsu. Na obje strane biciklističke staze stvara se klupa, a naizmjence uz stazu izgrađen je jarak s jedne strane, koji osigurava odvodnju kišnice. Rezidencijalna područja su raspršena, kao i položaj značajnih kultiviranih površina (grape, mali vrtovi) i uzimajući u obzir aspekte sigurnosti na cestama, prikladno je izgraditi prolaz na cesti 56, čime se osiguravaju sigurni prometni uvjeti za sve sudionike u prometu. Tijekom izgradnje mora se izgraditi signalni lanterni čvor (cesta 56) zbog sigurnog prolaska biciklizma, uz izgradnju javnih komunalnih usluga i ugradnju javnih komunalnih usluga. Broj poduzeća smještenih uz stazu nije značajan(vidi kartu grudi.), dok se signalno lanterno raskrižje (cestom 56) nalazi na kraju staze, koja se nalazi na kraju staze je rasadnik Szőlőhegy, medicinska praksa. Kao rezultat razvoja, poduzeća i poduzeća koja posluju u blizini biciklističke staze (vidi prilog zemljovid) lako se mogu sigurno i sigurno doprijeti, stoga se u Szőlőhegyju, Ill. očekuje znatan fluktuacija osoblja iz smjera grada.Olakši pristup radnim mjestima stvara prilike, kao i atraktivan učinak na tražitelje zaposlenja, čime se potiče otvaranje radnih mjesta u pozitivnom smjeru.Projekt može neizravno utjecati na turizam i gospodarstvo, kako je biciklistička mreža između centra grada i dijela naselja kompletna, tako turisti koji dolaze u grad mogu sigurno putovati biciklom (najmom bicikala) od grada do vinograda, gdje možete vidjeti turističke atrakcije, otvorene podrume. Nadalje, razvoj prilagođen biciklima koji će se realizirati bit će povezan s mrežom Eurovelo 6 u budućnosti. Planovi za planiranu biciklističku stazu dovršeni su zbog podnošenja ranijeg zahtjeva, koji se mora preispitati u skladu s ovim natječajem. Tijekom provedbe projekta, izgradnja druge pješačke i biciklističke staze provodila bi se u industrijskom području, sve dok se ne izgradi postrojenje za preradu (očekuje se da će u bliskoj budućnosti biti zaposleno 570 ljudi, u rasporedu rada u dvije smjene). Biciklistički razvoj povezao bi biciklističku stazu između ceste Pécsi út – 5607 s otvorenom biciklističkom trakom dovršenom u industrijskom području 2014. Procijenjena duljina neodvojive pješačke staze i biciklističke staze je 456 m, s dvije strane od kojih su postavljena granica i klupa.Infrastrukturni radovi (drenažna odvodnja) također su povezani s provedbom jezgre postrojenja.
