Planirana autocesta M76 upotpunjena je projektom 2x2 prometne trake s konstrukcijskom brzinom od 110 km/h. U pogledu rasporeda poprečnog presjeka, unutarnje prometne trake izgrađene su na 3,25 metara, dok su vanjske trake izgrađene na širini od 3,50 m. Srednja razdjelna traka široka je 2,50 metara, dok je klupa široka 2,25 metara. Jednostruka dvostrana ograda pojasa ugrađena je u traku za razdvajanje. Koronalna širina će biti 20,50 metara. Struktura kolosijeka na glavnom kolosijeku: — 4 cm vtg. SMA 11 trošenje (mF) 25/55 – 65 sloj trošenja – 7 cm vtg. AC 22 pletenje (GMB) 45/80 – 55 vezni sloj – 8 cm vtg. AC 22 pletenje (GMB) 45/80 – 55 osnovni sloj – 20 cm vtg. CKT-4 cement stabilizacijski osnovni sloj depresivan – 25 cm vtg. sloj zaštite od smrzavanja min. dobra (M-2) kvaliteta, antifriz (X-1) zemljana plastika – 25 cm vtg. zaštitni sloj min. dobar (M-2) stupanj, antifriz (X-1) zemljana plastika – 50 cm vtg. min. dobra (M-2) kvalitetna zemaljska plastika Sekcija polazi od sjevernog pola čvora autoceste M7 – 7501.j. prometnica (M7 autocesta 174+ 740 km). Novi kružni tok planiran je u odjeljku 7501 j u dijelu 1 + 130 km, uz manji ispravak postojećih grana čvorova. Mijenja se trasa izravnog izlaza na autocesti M7 ceste 7501 j. Cesta 2x2 traka M76, kao sjeverni ogranak kružnog križanja, prolazi na sjeveru paralelno s postojećom cestom 7501 j, blizu udaljenosti od 35 m. Nakon toga, staza izbjegava Battánpuszta s istoka s lijevim lukom R=1000 m radijusom R=600 m radijusom. Na ovoj dionici nalazi se (kombinirani) prijelaz igre na dionici 2+ 018,27 km, koji također osigurava prolaz postojeće makadamske ceste i ispravljeni dio potoka Battyán ispod planirane ceste. Umjetničko djelo je jedan, montažni armiranobetonski most s otvorenim otvorom od 41,60 metara. Kolosijek koji vodi duž crte na dionici 2 + 753,60 km prelazi poravnanje postojeće ceste 75101 uz korekciju pomoću podvožnjaka. Konstrukcija je montažni armiranobetonski most s 3 otvora duljine 58,30 metara (16,05+ 26,20+ 16,05 metara). Na planiranom prijelazu pojavit će se podružnica koja osigurava da tvornica opeke i mogućnost dugoročnog razvoja industrijskog parka mogu dovesti do prometa značajnih kamiona do autoceste M7 (Hollád). Na spoju iz Battyánpuszte nalazi se T čvor, dok je na strani tvornice opeke stvoren kružni spoj. Na dionici 3+ 677,11 km nalazi se prijelaz za igru s 3 otvora i 55,70 metara (14,85+ 26,20+ 14,85 metara), koji je također montažni armiranobetonski most. Ruta brze ceste zatim se okreće na nju velikim radijusom lijevog luka i prelazi pristupnu cestu 7501 j. na zasebnoj razini s nadvožnjakom, staze Budimpešte – Nagykanizsa br. 30 i Balatonszentgyörgy 26 – Tapolca Ukk MÁV, kao i ispravljenu stazu glavne ceste 76 i planiranu biciklističku stazu. Umjetničko djelo je armiranobetonski most s 10 otvora, 365,99 metara (s potpornim položajem od 20,20+ 33,55+ 42,60+ 42,60+ 33,55+ 33,55+ 45,65+ 34,20 metara). Na zapadnoj strani artefakta, spoj spojne ceste je T-oblik, dok je na istočnoj strani križanje spojne ceste i gore i dolje grane izgrađeno kružnim tokovima. Kako bi se zaštitila visokonaponska kolona na izlaznoj ruci „A” artefakta, Gabionov zid utega izgrađen je na 22,00 metara duljine s visinom od oko 1,43 m. Nakon prolaska nadvožnjaka, nakon lijevog luka polumjera R= 2 600 m, nakon desnog luka radijusa R=600 m, kraj faze I dostiže se u dijelu 5+ 650 km. Odvodnja je osigurana zemljanim i popločanim otvorenim drenažnim jarakima koji vode kišnice koje se skupljaju u cestovnim područjima prema primateljima ili, ako je moguće, za prigušivanje područja. Nije izgrađen spremnik za koncentrirano prikupljanje kišnice i pronevjeru.