Povećanje razine usluga na strani infrastrukture, koje je već provedeno, kao rezultat tekućeg i budućeg razvoja željezničke pruge, opravdava razvoj strane vozila, što je još više opravdano očekivanim povećanjem brzina odobrenih za željeznički kolosijek (160 km/h). Kao priprema za potreban razvoj na strani vozila, provedena je studija izvedivosti na temelju koje je, uz postojeća vozila koja dugoročno pružaju odgovarajuću razinu usluge, potrebno kupiti dodatnih 10 min. 200 fiksnih ili sklopivih sjedala kapaciteta niskopodnih električnih vlakova kako bi se zadovoljile trenutačne i buduće potrebe putovanja. Predviđeno područje prijevoza vozila je elektrificirana željeznička pruga u javnom prijevozu putnika GYSEV Zrt. Tehnički zahtjevi za predviđena vozila: Putnički promet, zahtjevi u pogledu udobnosti: • Kapacitet od najmanje 200 sjedala (nepokretna ili sklopiva sjedala); • Putnički prostor 2. razreda, dizajn kraćih udaljenosti prikladan za regionalno putovanje; • Dizajn niskog poda, visina poda Sk + 600 mm na ukrcajnim prostorima (dopuštena je viša visina poda u nekim dijelovima vozila); • Najmanje 6 vrata s dvostrukim krilima na svakoj strani vozila (korak koji se kreće iz niskih i nižih od sk + 55 cm); • Udobna sjedala (za prigradski promet); • Estetski i najsuvremeniji putnički prostor koji se lako može očistiti; • Pristupačne toalete, toalete; • Putnički prostori (klima, grijanje) na odgovarajućim temperaturama u svim vremenskim uvjetima; • Prostor za putnike s prigušenom bukom; • Informacije o putnicima (glasovne i vizualne) informacije o putnicima u stvarnom vremenu; • Besplatna bežična internetska veza na brodu; • Prikladan prostor za putnike u invalidskim kolicima, jednostavna i brza oprema za ukrcaj (dizalice za invalidska kolica prikladne za niske i podignute platforme). • Osiguravanje prijevoza bicikala; • 230 V mrežnih priključaka za punjenje elektroničkih uređaja putnika; • Mogućnost kupnje karata na brodu. Potrebe vozila: • Raspored vlaka, dvije konstrukcije kabine (na oba kraja vozila); • Električni rad pri 25 kV, 50 Hz; • Dopuštena brzina od 160 km/h; • Konstantna snaga od najmanje 2 000 kW, pogon raspoređen na okretna postolja vozila, • visoki kapacitet ubrzanja (najmanje 1 m/s2) • Ovlaštena svojstva regeneracije energije; • Oprema za upravljanje vlakom tipa EVM, ETCS i Indusi; • Napredni mehanički sustavi (IGBT kontrola, AC asinkroni vučni motori); • Ergonomski, klimatizirani prostor za vozača koji apsorbira buku; • Zatvoreni WC; • Opsežni tehnički sustavi za dijagnostiku stanja; • Dvosmjerni promet bez prekida vlaka; • Mogućnost daljinskog upravljanja do 3 jedinice motora, središnjeg odbojnika i vučnog zupčanika s mogućnošću brzog razdvajanja i spajanja. • Suradnja s GYSEV Zrt. S 10 električnih vlakova kupljenih od KÖZOP financiranja, u kojima je moguće u potpunosti pričvrstiti vozila i, ako je moguće, surađivati s njima; Vlakovi će voziti na elektrificiranim željezničkim prugama GYSEV Zrt.: željezničke pruge 8, 15, 16, 17, 20, 21, 1 i 25. Razvoj infrastrukture za navedene željezničke pruge financiran sredstvima EU-a: Željeznička pruga br. 8: U okviru projekta KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2013 – 0006, u okviru projekta KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0005 razvijeni su prikazi informacija o putnicima i novi sustav upravljanja prometom GYSEV-a. Željeznički br. 15: Željeznička pruga opsežno je nadograđena u okviru projekta br. KÖZOP-2.1.0 – 07 – 2008 – 0002. Željeznička pruga 16: U projektu KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2012 – 0005, na postajama su instalirane kontaktne mreže i Röfi sustav i platforme sk + 55 cm. Željeznički br. 17: Prikazi informacija o putnicima i novi sustav upravljanja prometom bit će instalirani u okviru projekta IKOP; Novi sustav električnih kontaktnih mreža i sk + 55 cm platforme na postajama trenutno se pripremaju iz IKOP projekta. Željeznički br. 20: U okviru projekta KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2013 – 0006 instalirani su prikazi informacija o putnicima i novi sustav upravljanja prometom. U projektu KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2011 – 0005 željeznički prijevoznik proveo je poboljšanja sigurnosne opreme na željezničkoj pruzi. Željeznička pruga br. 21: Željeznička pruga opsežno je nadograđena u okviru projekta br. KÖZOP-2.1.0 – 07 – 2008 – 0002. Željeznička pruga 1: U okviru projekta KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2013 – 0006 instaliran je prikaz informacija o putnicima. U razvoju br. KÖZOP-2.5.0 – 09 – 11 – 2014 – 0002 izgrađen je sustav upravljanja vlakom ETCS između postaja Hegyeshalom (osim) – Rajka i državne granice Rajka. Željeznička pruga 25: Rekonstrukcija željezničke pruge završena je do 2010. godine.