Brza cesta M2 dio je mreže TEN-T. Predmetna stručna skupina je: Brza cesta M2 između dionica 17 + 535 – 37+ 150 km, ukupna duljina intervencije: 19,615 m Cilj projekta: Izgradnja lijeve staze pored postojećeg desnog kolosijeka, razvoj brze ceste s ujednačenim poprečnim presjekom na cijeloj duljini djelovanja. Broj prometne trake: Prometna traka 2x2 s asfaltiranom radnom trakom. Obnova/pojačanje postojećih glavnih cestovnih kolnika, čime se osiguravaju slobodni profili pruge ispod mostova. Izgradnja postojećeg desnog klupa s punom strukturom kolosijeka (širenje pravog kolosijeka), isključujući duljinu postojećih pojaseva usporavanja akceleratora čvora tijekom faze projektiranja. Prva je izgradnja središnjeg fizičkog odvajanja s deformacijom betona duljine približno 10 km, nakon čega slijedi izgradnja čelične trake kako bi se osiguralo fizičko odvajanje. Hitne i IT sustav Pomoćni telefoni Uvođenje portala i VJTs prometne opreme Prostor nadzorne kamere Meteorološka stanica prema tehničkim planovima. Sustav za mjerenje težine osi (novi, u skladu s nacionalnim sustavom, u istom poprečnom presjeku kao i sustav kontrole punjenja po smjeru prometa) elementi sustava za kontrolu punjenja (novi, od 1 do 1 presjek po smjeru prometa, integrirani u definirane, planirane VJT portale, integrirani u sustav NÚSZ i rastavljanje postojećih (ponovno upotrebljivih) zaštitnih zidova od buke uz novoizgrađeni lijevi kolosijek i na postojeći desni kolosijek, u skladu s tehničkim planovima, izgradnju komunalnih usluga i zamjenskih uređaja potrebnih za provedbu na duljini od približno 2750 fm. Zadaci su također pribavljanje dodatnih dozvola i doprinosa potrebnih za gradnju, izrada građevinskih planova dionice i odobrenje inženjera, puštanje u rad novog kolosijeka, puštanje u rad dovršene brze ceste 2×2 tračnice i pripadajućih objekata te priprema dokumentacije potrebne za odobrenje vodnog prava, komunalnih usluga i drugih djelatnosti te dobivanje izjava navedenih u dokumentaciji. Prema sadržaju dopisa kojim se naručuje program cesta Ministarstva s registracijskim brojem KIF/26791/2015/NFM, troškovi izgradnje prilaznih cesta nisu prihvatljivi za sredstva IKOP-a. Procjena klimatskog rizika provest će se istodobno i kao dio zahtjeva za potporu. Tijekom pripreme CDV-a proveden je zdravstveni pregled ekologije. Mjere ublažavanja uključene su u CDV i okolišnu dozvolu.