Kako bi se sustavno poboljšalo stanje na željezničko-cestovnim prijelazima, 2019. je pokrenut program za nadogradnju željezničko-cestovnih prijelaza odabirom najzahtjevnijih željezničko-cestovnih prijelaza kako bi se poboljšala sigurnost prometa, čija bi prenamjena donijela najveću korist društvu. Željezničko-cestovni prijelazi (Lentvaris – Vievis (38 + 855 km) i Kyviškės – Valčiūnai (18+ 419 km) na teretnoj ruti transeuropskog prometnog koridora IXB odabrani su za modernizaciju kao jedan od najrizičnijih i najsigurnijih. Potrebne su dodatne mjere organizacije prometa i sigurnosti prometa kako bi se osigurala sigurnost i protok najrizičnijih prioritetnih prijelaza. Cilj projekta je osigurati siguran promet vlakova, automobila i pješaka postavljanjem 2. razine prometnog raskrižja Lentvaris – Vievis (38+ 855) i Kyviškės – Valčiūnai (18+ 419). Tijekom provedbe projekta planira se legitimizacija zatvaranja željezničko-cestovnih prijelaza, postavljanje prometnog raskrižja 2. razine, izgradnja tunela Lentvaris – Vievis (38+ 855) na željezničko-cestovnom prijelazu i vijadukt automobila Kyviškės – Valčiūnai (18+ 419) na željezničko-cestovnom prijelazu, uklanjanje prometnog raskrižja na jednoj razini Lentvaris – Vievis (38+ 855) i Kyviškės – Valčiūnai (18+ 419) na željezničko-cestovnim prijelazima, demontirati servisiranu APS opremu i prijelaznu prugu, organizirati pristup novim strukturama, ažurirati povezane sustave i prenijeti nove strukture operateru za rad. Postavljanjem raskrižja na dvije razine poboljšat će se učinkovitost upravljanja prometom, povećati sigurnost prometa, smanjiti vjerojatnost i broj nesreća te smrtnih slučajeva i ozljeda koje se mogu dogoditi na željezničko-cestovnim prijelazima (u usporedbi s prethodnom godinom), povećati kapacitet, smanjiti ograničenje brzine za vlakove na željezničko-cestovnim prijelazima, skratiti vrijeme putovanja vlakom (u usporedbi s trajanjem putovanja s trenutačnim ograničenjem brzine). Ako se ukloni jedno raskrižje na razini, očekivani i pozitivan učinak na okoliš jest da će, ako nema potrebe za usporavanjem vlakova prije željezničko-cestovnih prijelaza i ubrzavanjem, prelazak željezničko-cestovnog prijelaza dovesti do nižih emisija CO2.
