Razvoj regije Hiedanranta usmjeren je na mudrost resursa, kružno gospodarstvo i ekonomiju dijeljenja te na niskougljičnu prirodu svih aktivnosti. Promet trenutačno uzrokuje otprilike jednu petinu emisija CO2 u Finskoj. To se također treba svesti na najmanju moguću mjeru u regiji Hiedanranta. Planiranje mobilnosti područja ne može se temeljiti samo na tradicionalnoj infrastrukturi i načinima planiranja prometa kako bi se postigli ciljevi, već se mora uzeti u obzir potencijal novih tehnologija i, prije svega, novih usluga prijevoza. U okviru ovog projekta izradit će se pilot-plan mobilnosti za područje Hiedanranta na temelju novih usluga mobilnosti i testirati usluge mobilnosti koje su u njemu utvrđene u praksi. Projekt ima i lokalne i regionalne ciljeve. Sa stajališta Hiedanrantskog područja i njegove okolice, cilj je definirati kako postići niske emisije ugljika, ali istodobno funkcionalan, kraj životnog vijeka, uzimajući u obzir sve načine kretanja i korisničke skupine. Istodobno se ulažu napori kako bi se utjecalo na planiranje ulica i parkiranje na tom području. Cilj je projekta na lokalnoj i regionalnoj razini poboljšati uporabu javnog prijevoza i spriječiti probleme povezane s okolišem, bukom i zagušenjem koje uzrokuju poslovni i privatni automobili. Projekt također ima za cilj postaviti temelje za buduću mobilnost i putne lance u Hiedanranti i drugdje u Tampereu. Projekt će isprobati različite usluge mobilnosti u Hiedanranti i kombinirati usluge s MaaS-om u pakete mobilnosti. Cilj je pokusa pružiti poduzećima mogućnost testiranja svojih usluga u stvarnim situacijama mobilnosti i razvoja njihovih usluga, npr. u pogledu kompatibilnosti s javnim prijevozom. Cilj je ponuditi te usluge tvrtkama koje već posluju u Hiedanranti i onima koji posjećuju Hiedanrantu, čime se smanjuje njihov ugljični otisak. Konkretni rezultati projekta uključuju pilot-plan mobilnosti izrađen u Hiedanranti, koji je usmjeren na učinkovito korištenje novih usluga mobilnosti, kao i na razvoj usluga mobilnosti i stvaranje novih usluga u Tampereu. Razvoj usluga također uključuje razvoj uslužnih platformi i sustava, kao i integracije sustava. Kratkoročni učinci projekta uključuju privremene promjene u obrascima mobilnosti korisnika usluga u eksperimentalnom okruženju i okolnom području. Osim toga, svijest o novim uslugama mobilnosti raste na lokalnoj i široj razini u Tampereu. Dugoročniji učinci projekta uključuju razvoj znanja i iskustva u području IKT-a u poduzećima i u okviru organizacije Grada Tamperea u područjima kao što su korištenje zemljišta, prostorno planiranje i planiranje prometa. Ako prijeđemo s eksperimenata na stvarnu primjenu usluga, projekt će imati pozitivan učinak na emisije, fluidnost i sigurnost u prometu, kao i na razvoj korištenja zemljišta. Način na koji se ljudi kreću također će se promijeniti u ovom slučaju.
