Glavni plan infrastrukture (PDI), koji uključuje sve aktivnosti u infrastrukturi javnog prijevoza planirane za metropolitansku regiju Barcelone, definira liniju L9/L10 podzemne željeznice u Barceloni, kako slijedi: „linija Perimeter koja osim pokriva nezaslužena područja na sjeveru Barcelonèsa i u L’Hospitaletu – Zona Franca – Aeroport, trkačica, pojačava mrežni učinak povezivanjem sa svim postojećim željezničkim linijama kroz snažne razmjene. „_x000D_ _x000D_ radovi na cijeloj liniji započeli su 2002. i bili su podijeljeni u 4 odjeljka:_x000D_ – Tramvaj I, između zračne luke T1 i Europa Fira (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – tramvaj II, između Polígona Pratenca (Zona Franca) i Sveučilišne zone_x000D_ – odjeljak III., između Zone Universitaria i La Sagrere (središnji dio L9/L10)_x000D_ – tramvaj IV, od La Sagrere do Santa Colome (Can Zam L9) i Badalone (Gorg L10)_x000D_ prosinca 2009. otvorena je prva dionica linije 9 podzemne željeznice između Can Zama i Can Peixaueta u Santa Colomi. Nakon toga, dio L10 između Bon Pastor i Gorg u Badaloni, proširenje L9 Can Peixauet na Bon Pastor je pušten u rad i konačno je produžen s dvije stanice do Sagrera._x000D_ _x000D_ Na taj je način cijeli dio IV linije 9/10 podzemne željeznice u Barceloni, od La Sagrera do Can Zam, do Santa Coloma de Gramenet (L9) i Gorg do Badalone L10 pušten u rad. To je dio od 11 km i 12 postaja._x000D_ _x000D_ Veljače 12, 2016, nova linija metroa 9 Sud pridružio Sveučilišnoj zoni i T1 zračne luke Barcelona-El Prat. Ova nova infrastruktura olakšava pristup javnim prijevozom i povezuje se s velikim naseljenim područjima koja ih dosad nisu imala, obrazovnim centrima, komercijalnim zonama i logističkim područjima te gospodarskom promocijom, kao što su Mercabarna, Fira i dva terminala zračne luke Prat. Nova linija je potpuno automatska i povezuje Barcelonu s L’Hospitalet de Llobregat i Prat de Llobregat, duga je 20 km s 15 novih postaja, od kojih su 6 izmjenjivači._x000D_ _x000D_ Trenutno radi na odvojenoj grani L‚10 Sud koja, počevši od vilice Gornal stanice, će povezati log u službi L9 Sud s područjima Provençana i Grada pravde, na’Hospitalet de Llobregat, i susjedstvu La Marina i Zona Franca, u Barceloni._x000D_ _x000D_ Prilikom ulaska u službu, L10 Sud će dijeliti dio rute s L9 Sud (stanice Collblanc, Torrassa i Can Tries-Gornal). Odavde, linija će se nastaviti s dvije stanice koje se nalaze u l’Hospitalet i još dvije u Barceloni (Foneria i Foc Cisell) kasnije stići na Zona Franca._x000D_ _x000D_ U trenutnoj konfiguraciji, ukupna duljina linije 9/10 će biti 47,8 km i 52 stanice._x000D_ _x000D_ Operacija u ovom izvješću je izvršenje i provedba pristupačnosti, sigurnost i kontrola pristupa II dijelu linija L9/L10 podzemne željeznice u Barceloni na postajama Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal, Foc i Foneria uključene u ovaj odjeljak._x000D_ _x000D_ Ova operacija posebno utječe na obje stanice uključene u zajednički dio L9/L10 (Zona Universitaria, Torrassa, Collblanc, Gornal) i stanice odvojene grane L'10 (Foc i Foneria)._x000D_ _x000D_ od skupa operacija koje su dio navedenog projekta, sljedeće mjere smatraju se prihvatljivima u okviru Operativnog programa EFRR-a Katalonije 2014. – 2020.:_x000D_ – Zatvaranje platforme (TM-02609.2):_x000D_ Svrha je podsustava zatvaranja vrata platforme (TPA) osigurati staklenu i aluminijsku barijeru između kolnika i putničkih platformi._x000D_ – Sustav naplate cestarine (TM-02609.3):_x000D_ Objekt sustava naplate cestarine je ugradnja potrebne opreme na svim postajama linije 9 kako bi se mogla izvršiti prodaja i validacija prijevoza
