Politika lučke uprave Constanta je privući teretni promet kroz morske luke pod njezinim upravljanjem. Vrlo važnu ulogu u privlačenju novih tokova robe kroz luku igraju lučki operatori.Stvaranje jednostavnih i modernih uvjeta rada važan je „veir” u mehanizmu privlačenja novih ulaganja od strane sadašnjih operatora ili od strane novih ulagača. Ti se ciljevi mogu postići kroz nekoliko ruta, od kojih je jedna smanjenje vremena čekanja na ulazu u luku, cestovni promet u dobrom tehničkom stanju itd. Povezivanjem luke Constanta s autocestom Bukurešt – Konstanta direktna prometnica od Constante do Constante (A4), kao i završetak Sektorskog operativnog programa Prijevozne luke – Dunavskog transportnog programa (POS) luke Constanta i cestovnog prometa povezanog s cestom od Constante do Constante (A4), luka je provela i završetak Sektorskog operativnog programa prometne luke (POS) luke Constanta (Rumunjska regija) i veze između ceste na cestovnoj liniji Bukurešt – Konstanţa – Konstanţa (A4), kao i dovršenje u okviru Sektorskog operativnog programa prijevoza kroz luku luke (Rumunjska – Rumunjska). Stvaranje jednostavnih i modernih uvjeta rada važan je „put” u mehanizmu za privlačenje novih ulaganja koja provode sadašnji operateri ili novi ulagači. Ti se ciljevi mogu postići kroz nekoliko ruta, od kojih je jedna smanjenje vremena čekanja na ulazu u luku, cestovni promet u dobrom tehničkom stanju itd. Oba obilaznica općine Constanta i cestovni most preko Dunavsko-Crnomorskog kanala omogućuju pristup južnom području luke Constanta na četiri trake, do vrata 10 Bis, ali od ove kontrolne i sigurnosne točke, do područja 10. vrata i do terminala, pristup se vrši na trenutnoj cesti koja ima duljinu od 982 m i samo dvije trake, jedan po smjeru. Proširenje na 4 trake postojeće ceste između vrata 10 bis i vrata 10 postalo je apsolutno nužno i hitno za postizanje, zahvaljujući dovršetku investicijskih ciljeva: „Zaobilaznica općine Constanta” i „Cestovni most preko Dunavskog kanala – Crnog mora”. Predloženi rad ima za cilj modernizirati i pojednostaviti postojeću cestu između vrata 10 bis i vrata 10, postići raskrižje na razini kružnog toka u području vrata 10, zadovoljiti značajan promet dugih vozila prikolicama ili poluprikolicama te osigurati stupanj udobnosti i sigurnosti za promet tih vozila. Pozitivan učinak kvantificira se skraćivanjem vremena tranzita vozila do pristupnih vrata luke na siguran i udoban način. Postojeća ruta između vrata 10 bis i 10 u cijelosti je unutar luke. U skladu s LIOP-om, prioritetnom osi 1, posebnim ciljem 1.3. nastoji se povećati upotreba plovnih putova i luka koji se nalaze u osnovnoj mreži TEN-T. Kako bi se povećala privlačnost pomorskog prometa, a time i povezani tržišni udio, LIOP predviđa potrebu za usklađenim intervencijama u dva glavna smjera: • Ukloniti/smanjiti navigacijske nedostatke na Dunavu i njegovim kanalima te poboljšati održavanje igle