Preduvjeti za uspješan razvoj luke Liepaja i njezine prednosti su povoljan zemljopisni položaj. Liepaja je jedna od samo tri luke bez leda na istočnoj obali Baltičkog mora, što je posebno važno u zimskim mjesecima pri servisiranju plovila za pomorski promet na kratke udaljenosti i linijskog prometa. Luka Liepaja izgrađena je bez korištenja prirodnih formacija – delte rijeke, uvale, lagune, koja bi štitila luku od vjetra i valova, stoga je zaštićena od vanjskih sila složenim sustavom hidrotehničkih zaštitnih struktura, u kojem se nalaze tri vrata koja povezuju lučki akvatorij s otvorenim morem. Dok služi u vojne svrhe, kada je vojna služba SSSR-a bila zatvorena, lučka infrastruktura nije održana na dovoljnoj razini i obujmu, stoga je dio hidrotehničkih struktura luke u nezadovoljavajućem ili čak izvanrednom stanju, kao i samo dva od tri ulaza luka koriste se za redovito kretanje brodova, čime se smanjuje razina pomorske sigurnosti kada brodovi ulaze u luku ili odlaze iz nje, kao i ulaze u akvarij luke. Kao rezultat toga, hidrotehničke strukture luke Liepaja i njihovo stanje postale su problematične točke koje ograničavaju učinkovito funkcioniranje infrastrukture transeuropske prometne mreže. Cilj projekta „Obnova karostanskog kanala i hidrotehničkih konstrukcija sjevernih vrata” je poboljšati razinu sigurnosti pomorskog prometa na kraćim relacijama i ukloniti ograničenja uzrokovana problematičnim točkama u radu infrastrukture europske prometne mreže provedbom obnove i rekonstrukcije hidrotehničkih objekata u luci Liepaja. U okviru projekta provest će se sljedeće aktivnosti: • Renovacija hidrotehničkih zaštitnih konstrukcija Karosta; • Otvaranje sjevernih vrata za kretanje brodova; • Noćno osvjetljenje Karoste i kanala Loch;• Izgradnja ventilacijskih uređaja za odmjenjivi most Karosta. Kao rezultat provedbe projekta obnovit će se ili obnoviti hidrotehničke strukture luke, uključujući rekonstrukciju dvaju molova, zbog čega će obnovljene hidrotehničke strukture i otvaranje sjevernih vrata za kretanje brodova omogućiti značajno poboljšanje pomorske sigurnosti, kao i poboljšanje pomorskih putova (Carosta i Loch Canals) postavljanjem noćne rasvjete i izgradnjom uređaja za odvraćanje mosta Karosta, time se smanjuju ukupni gubici sudionika u pomorskom prometu, tj. troškovi upravljanja brodovima Liepaja, koji su povezani s troškovima EU-a za zaštitu okoliša, koji su povezani s gospodarstvom Kohezijskog fonda, koji iznose 4 milijuna EUR, čime se smanjuju ukupni gubici sudionika u pomorskom prometu, uključujući troškove upravljanja brodovima koji ne onečišćuju okoliš, što je povezano s vremenskim uvjetima EU-a. Ukupno trajanje provedbe projekta je 71 mjesec.