Dva ključna strateška dokumenta za održivi razvoj ovog područja razvijena su na razini općine Brasov i metropolitanskog područja (koje je u programskom ciklusu 2007. – 2013. naveo Braşov stup za rast). Stoga su u Planu održive gradske mobilnosti Braşovovog stupa za rast i Integriranoj strategiji urbanog razvoja Brasov razvijenoj u 2014 – 2016 analizirana postojeća situacija i utvrđeni su brojni nedostaci u pogledu mobilnosti i pristupačnosti općine Brasov i metropolskog područja. Stoga je povećanje kvalitete života tijekom posljednjeg desetljeća dovelo do povećanja broja automobila, a time i do povećanja broja putovanja osobnim automobilom na štetu javnog prijevoza, pješačenja ili vožnje biciklom. Uz stalan porast broja pojedinačnih automobila (i stanovnika i putnika ili turista), trenutačni prometni obrazac dosegao je svoje granice i više nema kapacitet za prilagodbu/proširenje. To potvrđuju sljedeće točke: — brzo povećanje prometnih vrijednosti – povećanje vremena prometa – prekoračenje kapaciteta parkiranja, posebno u središnjem dijelu općine – prometne gužve u određenim područjima općine, posebno u vršnim satima – postojanje crnih točaka s visokim rizikom od prometnih nesreća (pedestari, biciklisti i/ili motorna vozila) – povećane emisije ugljika (NOx, PM10 itd.) Osim toga, mreža biciklističkih staza nije usklađena i pravilno razvijena, rascjepkana, neprikladna u veličini, bez povezanosti s ključnim područjima grada i s brojnim konfliktnim situacijama s drugim sudionicima u cestovnom prometu (pedestari, autobusi itd.), i pješačke rute, iako su raspoređene duž cestovne mreže, nisu osmišljene za poticanje hodanja kao alternativnog načina putovanja ili slobodnog vremena. U tom je kontekstu cilj projekta promicanje i podupiranje ulaganja potrebnih za razvoj nemotoriziranih načina prijevoza usporedno s odvraćanjem od upotrebe osobnih automobila, čime se stvaraju uvjeti za povećanje kvalitete života stanovnika Brasova. Opći je cilj projekta smanjiti emisije stakleničkih plinova u Brasovu povećanjem privlačnosti nemotoriziranih načina prijevoza i smanjenjem putovanja osobnim automobilima. Plan održive gradske mobilnosti Braşovskog stupa za rast analizirao je budući razvoj gradske mobilnosti iz perspektive dvaju scenarija, kako slijedi: — scenarij „učiniti minimum” uključuje samo realizaciju/dovršetak projekata preuzetih do razvoja SUMP-a, što će dovesti do smanjenja kvalitete života zbog nedostatka mjera za suzbijanje učinaka povećanja broja privatnih vozila, propadanja kvalitete sustava javnog prijevoza itd. – scenarij „učiniti nešto” predlaže provedbu sinergistički promišljenih projekata,
