Opći cilj projekta je povećati privlačnost javnog prijevoza u Brasovu, kroz projektiranje namjenskih traka i susjednih pločnika, s izravnim pozitivnim učinkom na smanjenje emisija ekvivalenta CO2 koje nastaju motoriziranim cestovnim prijevozom. Polazeći od Plana održive gradske mobilnosti i Integrirane strategije urbanog razvoja Brasov, u kojima su istaknuti glavni nedostaci koji utječu na kvalitetu života i mobilnost na razini općine Brasov, odnosno onečišćenje zraka i onečišćenje bukom uzrokovano motoriziranim cestovnim prometom, uspostavljen je cilj projekta – povećanje kvalitete života stanovnika Brasova značajnim poboljšanjem uvjeta okoliša. Povećanjem privlačnosti sustava javnog prijevoza cilj je odvratiti od upotrebe automobila za gradska putovanja, smanjiti razinu zagušenja i kemijskog onečišćenja i onečišćenja bukom uzrokovanog privatnim prijevozom, povećati prosječnu brzinu prekoračenja vozila javnog prijevoza putnika i tako smanjiti vrijeme koje ta vozila troše u prometu, što izravno dovodi do smanjenja emisija ekvivalentnih CO2. Istodobno, ovaj projekt posvećen infrastrukturi javnog prijevoza dio je integriranog i komplementarnog pristupa, zajedno s drugim projektima u okviru Plana održive gradske mobilnosti, čiji je cilj nabava modernih prijevoznih sredstava, komponenti sustava upravljanja prometom, kao i drugih ulaganja usmjerenih na smanjenje emisija CO2 u urbanom području. Provedbom ovog paketa projekata procjenjuje se da će se oko 2 % kretanja koja se trenutačno obavljaju privatnim sredstvima (onečišćujuća, neodrživa) provesti u okviru sustava javnog prijevoza. Pod tim uvjetima, 2340 dnevnih kretanja koja se obavljaju javnim prijevozom rezultirat će smanjenjem emisija ekvivalenta CO2 za 4,68 tona CO2 dnevno i 1708 tona CO2 godišnje. Projekt „Ugrađeni trakovi namijenjeni javnom prijevozu u Brasovu i susjednim pločnikima” dio je mjera koje se podupiru u okviru prioritetne osi 4, Prioritet ulaganja 4.1 Smanjenje emisija ugljika u općinama rezidencije županija putem ulaganja temeljenih na planovima održive gradske mobilnosti, odnosno „Izgradnja/modernizacija/proširenje namjenskih traka koje se koriste isključivo za sredstva javnog prijevoza putnika”. Izgradnjom namjenskih prometnih traka za javni prijevoz na ispitanim rutama cilj je povećati prosječnu brzinu putovanja vozila javnog prijevoza putnika i time smanjiti vrijeme koje ta vozila troše u prometu. Stoga javni prijevoz postaje konkurentniji i isplativiji u usporedbi s korištenjem privatnog prijevoza, čime se stvaraju uvjeti za znatno smanjenje emisija ekvivalentnih CO2 iz prometa.
