Το έργο βρίσκεται στα βοεβοδάτα Wielkopolska και Kujawsko-Pomorskie. Το έργο αφορά την ανακατασκευή 11 δύο σιδηροδρόμων, δηλαδή: 1. Biskupice Wielkopolskie· 2. Ο Janikov; 3. Kobylnica; 4. Kołodziejewo· 5. Mogilno; 6. Οι προβλήτες; 7. Pobiedziska· 8. Θερινή κατασκήνωση? 9. Poznań Main (παλιό)· 10. Το Θρες; 11. Złotniki Kujawskie. Τα περισσότερα από τα δύο. (π.χ. 9) βρίσκεται δίπλα στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 353 και αυτές είναι οι ακόλουθες θέσεις: Biskupice Wielkopolskie, Janikowo, Kołodziejewo, Mogilno, Pierzy, Trzemeszno, Kobylnica, Pobiedziska, Pobiedziska Summer. Οι άλλες δύο που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής είναι: Złotniki Kujawskie βρίσκεται δίπλα στη γραμμή 131 και Poznań Główny (Παλιά) που βρίσκεται δίπλα στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 3. Η τρέχουσα τεχνική κατάσταση των περισσότερων σταθμών ορίζεται ως μέτρια ή ικανοποιητική, οι εγκαταστάσεις δεν είναι προσαρμοσμένες στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία, δεν πληρούν τις απαιτήσεις του TSI-PRM και των σύγχρονων προτύπων και προσδοκιών των επιβατών. Εκτός από την DW. Poznań Main (Παλαιά), όλες οι εγκαταστάσεις είναι ανοικτές, δηλαδή οι ταξιδιωτικές υπηρεσίες παρέχονται σε αυτές. Όλοι οι σταθμοί που περιλαμβάνονται στο έργο, με εξαίρεση την DW. Janikowo, Pobiedziska Letnisko, Poznań Główny (Παλιά) προστατεύονται από τη διατήρηση. Το πεδίο εφαρμογής της εργασίας περιλαμβάνει: — ανακατασκευή και εκσυγχρονισμός υφιστάμενων εγκαταστάσεων 11 σταθμών που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του έργου, — εκτέλεση εσωτερικών και εξωτερικών εργασιών τελικής επεξεργασίας σύμφωνα με τις λεπτομερείς προδιαγραφές που έχουν αναπτυχθεί για κάθε σταθμό, — προσαρμογή των εγκαταστάσεων στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία σύμφωνα με τις κατευθυντήριες γραμμές TSI-PRM, — ανάπτυξη χώρων γύρω από τους σταθμούς, συμπεριλαμβανομένης, μεταξύ άλλων, της ανταλλαγής επιφανειών, φυτεύσεων πρασίνου, στοιχείων μικρής αρχιτεκτονικής, κατασκευής υποδομών ποδηλάτων, — κατασκευή οδών πρόσβασης και χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων μπροστά από τους σταθμούς, — αποκατάσταση της ιστορικής εμφάνισης των κτιρίων στον βαθμό που υπόκειται σε προστασία διατήρησης, — αποσύνθεση των συνοδευτικών υποδομών, — ενσωμάτωση των σιδηροδρομικών σταθμών με άλλα μέσα μεταφοράς.