Ο γενικός στόχος του έργου τίθεται σε άμεση συσχέτιση με τον άξονα προτεραιότητας 1 — Βελτίωση της κινητικότητας με την ανάπτυξη του δικτύου ΔΕΔ-Μ και των μεταφορών με το μετρό· Ειδικός στόχος 1.2 — Αύξηση της κινητικότητας στο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ. Το έργο αποκατάστασης των εργασιών στους σταθμούς Fetești και Ciulnita αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του γενικού γενικού σχεδίου μεταφορών της Ρουμανίας, ενός στρατηγικού εγγράφου για την ανάπτυξη της εθνικής υποδομής μεταφορών, το οποίο εγκρίθηκε από τη ρουμανική κυβέρνηση με την απόφαση αριθ. 666/2016. Η σιδηροδρομική γραμμή Βουκουρεστίου-Κωνστάντζα αποτελεί σημαντική γραμμή του ρουμανικού σιδηροδρομικού δικτύου, καθώς λαμβάνει την ευρωπαϊκή διεθνή κυκλοφορία από τους δύο κεντρικούς διαδρόμους που βρίσκονται στο έδαφος της Ρουμανίας και συνδέει τον διάδρομο Ρήνου — Δούναβη (πρώην διάδρομο IV) και τις χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης (Βουλγαρία, Ελλάδα, Türkiye). Με γενικό προσανατολισμό από δυτικά προς ανατολικά, συνδέει το Βουκουρέστι, την πρωτεύουσα της Ρουμανίας και τον σημαντικότερο σιδηροδρομικό κόμβο της χώρας, με την Κωνστάντζα, το κύριο λιμάνι της Μαύρης Θάλασσας και τη ρουμανική ακτογραμμή, εξασφαλίζοντας μέσω του συγκροτήματος του Βουκουρεστίου τη σιδηροδρομική σύνδεση όλων των περιοχών της χώρας και της ρουμανικής ακτογραμμής. OS 1.2. (χρηματοδοτούμενο από το Ταμείο Συνοχής — ΤΣ) προωθεί, κατά προτεραιότητα, την ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού διαδρόμου Ρήνου-Δούναβη (αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Ουγγαρίας και Κωνστάντζας), εξασφαλίζοντας αυξημένη κινητικότητα στο κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, σύμφωνα με την ιεράρχηση του γενικού γενικού σχεδίου μεταφορών της Ρουμανίας (MPGT) και του υποψηφίου LIOP 2014-2020 Guide_OS 1.2 και 2.7. Το κύριο αποτέλεσμα της προώθησης των επενδύσεων στο πλαίσιο του O.S. 1.2 είναι η εκπλήρωση των απαιτήσεων για τις σιδηροδρομικές μεταφορές που ορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών και για την κατάργηση της απόφασης αριθ. 661/2010/ΕΕ: • Εξοικονόμηση χρόνου σε αποστάσεις μετακίνησης στο μειωμένο σιδηροδρομικό δίκτυο, υπό τους συνήθεις όρους που καθορίζονται στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τις σιδηροδρομικές μεταφορές. Η υλοποίηση του έργου θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση περίπου 4 λεπτών για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη του δείκτη αποτελεσμάτων του προγράμματος 2S2 — Μέσος χρόνος ταξιδιού στο σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ (ελάχ./100 km), σύμφωνα με τα στοιχεία κίνησης, όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα: Πίνακας — Δείκτες αντίκτυπου μέσης ταχύτητας κυκλοφορίας (ACB σ. 62) Χρόνος ταξιδίου αμαξοστοιχίας (λεπτά) Υφιστάμενη κατάσταση Σχεδιασμένοι επιβάτες τρένου χωρίς στάση 116 112 επιβάτες τρένου σταματούν μόνο στο σταθμό Ciulnita