Το έργο «Οικοδόμηση δεύτερης οδού στο Telšiai-Lieplaukė» έχει ως στόχο τη βελτίωση του δημόσιου τομέα στο κοινωνικό και οικονομικό πλαίσιο. Το έργο που πρόκειται να υλοποιηθεί πρέπει να συμμορφώνεται με: — Ειδικός στόχος 6.1.1 του σχεδίου επιχειρησιακού προγράμματος για τις επενδύσεις στο πλαίσιο των διαρθρωτικών ταμείων της ΕΕ 2014-2020, «Ανάπτυξη υποδομών για βιώσιμες μεταφορές και βασικά δίκτυα», «Ενίσχυση της διαλειτουργικότητας μεταξύ του συστήματος πολυτροπικών μεταφορών της χώρας και των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών»· Εθνικό πρόγραμμα ανάπτυξης μεταφορών 2014-2022 και ο δεύτερος στόχος του, που εγκρίθηκε με την απόφαση αριθ. 1253 της κυβέρνησης, της 18ης Δεκεμβρίου 2013, για την έγκριση του εθνικού προγράμματος ανάπτυξης των μεταφορών 2014-2022. Μετά την εκπόνηση της μελέτης σκοπιμότητας, διαπιστώθηκε ότι η χωρητικότητα του υφιστάμενου τμήματος της υποδομής Telšiai — Lieplaukė δεν αντιστοιχεί στις αυξανόμενες εμπορευματικές ροές, η υφιστάμενη ενιαία γραμμή είναι παλαιά, επιδεινωμένη, οι κάτοικοι επηρεάζονται δυσμενώς από τον θόρυβο που προκαλείται από τη σιδηροδρομική κυκλοφορία, είναι απαραίτητο να ανακατασκευαστεί μια επικίνδυνη διασταύρωση ενός επιπέδου. Το έργο «Οικοδόμηση δεύτερης οδού στο Telšiai — Lieplaukė» είναι ένα από τα σύνθετα έργα για την κατασκευή δεύτερων σιδηροδρομικών οδών, η υλοποίηση του οποίου θα συμβάλει στην αύξηση της χωρητικότητας του διαδρόμου IX B με την καταστροφή των «στενών» σιδηροδρομικών χώρων. Στόχος του έργου είναι η μείωση του χρόνου των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών στο σιδηροδρομικό τμήμα του ΔΕΔ-Μ Telšiai-Lieplaukė μέσω της βελτίωσης των δομικών υποσυστημάτων του σιδηροδρομικού συστήματος ΔΕΔ-Μ (υποδομή και παρατρόχια υποσυστήματα ελέγχου-χειρισμού και σηματοδότησης). Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, προβλέπεται η κατασκευή δεύτερης σιδηροδρομικής γραμμής και ο εκσυγχρονισμός της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Telšiai-Lieplaukė (17,22 km), για την ανακατασκευή του πεζού οδογέφυρας μέσω του σιδηροδρόμου, για την κατασκευή μιας γέφυρας αυτοκινήτων μέσω του σιδηροδρόμου, για την εγκατάσταση κυκλικού κόμβου αυτοκινήτων, για την εγκατάσταση περίφραξης από ζώα (περίπου 22 km), για την εγκατάσταση τοίχων καταστολής του ήχου (0,7 km), για την αναδιάρθρωση των δικτύων μηχανικών και των συστημάτων διαχείρισης της κυκλοφορίας των τρένων.
