Κύριος στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση δύο σιδηροδρομικών γεφυρών πάνω από τον Δούναβη, μήκους 2,554 χιλιομέτρων, της γέφυρας Borcea που βρίσκεται στο χιλιόμετρο 152+ 149 και της γέφυρας Cernavodă που βρίσκεται σε 165+ 817 χλμ. στη σιδηροδρομική γραμμή Βουκουρεστίου-Κωνστάντα. Το έργο χωρίζεται σε δύο φάσεις, εκ των οποίων η δεύτερη φάση αποτελεί το αντικείμενο της παρούσας αίτησης χρηματοδότησης στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος Μεγάλων Υποδομών. Οι φυσικοί στόχοι αυτού του έργου είναι: 1. Αποκατάσταση της γέφυρας Borcea, km 152+ 149, CF 800, Βουκουρέστι — Κωνστάντζα, μεταξύ των σταθμών Borcea και Ovidiu (κομητεία. Ialomita). Η γέφυρα έχει μήκος 970 m και έχει την ακόλουθη διαμόρφωση: — ο αγωγός πρόσβασης από το Fetești με 3 ανοίγματα (49,50+ 50.00+ 49.50) m (αγωγός Fetești) — η ίδια η γέφυρα πάνω από το Borcea έχει 3 ανοίγματα 140 m το καθένα, ένας αγωγός πρόσβασης στο Ovidiu με 8 2x ανοίγματα (49,50 + 2x50.00 + 49,50) m 2. Αποκατάσταση της γέφυρας Cernavodă, km 165+ 817, CF 800, Βουκουρέστι — Κωνστάντζα, μεταξύ των σταθμών του Δούναβη (κομητεία. Ialomita) και Cernavodă (κομητεία. Κωνστάντζα) Η γέφυρα έχει μήκος 1 584 m και έχει την ακόλουθη διαμόρφωση — μια γέφυρα πρόσβασης από το H.m. Danube με 17 ανοίγματα 5x(60.40+ 60.90+ 60.40)m+ 2x68,50 m — η κύρια γέφυρα πάνω από το Δούναβη έχει 3 ανοίγματα (140+ 190+ 140) m — μια οδογέφυρα στην Cernavoda με άνοιγμα 68,50 m Η νέα γέφυρα πάνω από το Δούναβη βρίσκεται περίπου 75-100 m ανάντη της παλιάς γέφυρας του Δούναβη, που συνιστάται από την υδραυλική μελέτη. Η γέφυρα Anghel Saligny — Old Danube βρίσκεται σε μια απλή γραμμή, τη λεγόμενη γραμμή III μεταξύ των σταθμών Δούναβη και Cernavodă Pod. Συνολική αξία (με ΦΠΑ) του έργου = 159 713 740,44 lei/36.537.736, Συνολική αξία χωρίς ΦΠΑ = 131.506.664.67/EUR 30.084.799, εκ των οποίων Επιλέξιμη αξία = 125.210.170,54 lei/28.644,449 EUR. Η συνολική αξία του έργου έχει μεταβληθεί σε σύγκριση με την Προσθήκη αριθ. 6/189/544/16.01.2017 στη σύμβαση χρηματοδότησης POS-T διότι: — ο ΦΠΑ για το δεύτερο στάδιο επικαιροποιήθηκε, ο ΦΠΑ μειώθηκε από την αξία των 28 806 863,49 RON 6 590,150 EUR σε 28.207.075,77/6.452.937 RON (σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία), με αποτέλεσμα διαφορά -599.787,72 lei/137.213eur — το ποσό των 595 653,27 RON για τα οικονομικά κίνητρα του προσωπικού, το οποίο υπολογίστηκε ως εξής, εισήχθη στο χρηματοδοτικό σχέδιο: EUR 59565327,26/13.626.769 (επιλέξιμες δαπάνες σύμφωνα με την τεχνολογική και οικονομική φάση — Προσθήκη αριθ. 6/189/544/16.01.2017) x 1 % = 595.653,27 lei/136.268, σύμφωνα με τον Οδηγό του υποψηφίου — Ανάπτυξη σιδηροδρομικής υποδομής. Έτσι, με την έκπτωση του ΦΠΑ κατά 599 787,72 EUR 137,213 EUR και την εισαγωγή του οικονομικού κινήτρου για το προσωπικό ύψους 595 653,27 EUR/136,268 EUR, προκύπτει μείωση της συνολικής αξίας του έργου κατά 4.134.45 lei/946, καθώς και αύξηση της συνολικής επιλέξιμης αξίας του έργου κατά 595 663,27 RON σε σύγκριση με την επιλέξιμη αξία του προσαρτήματος αριθ. 6. Το έργο εφαρμόστηκε σταδιακά, σύμφωνα με τις διευθύνσεις